绿静2.0T柴油机作为长城汽车的核心力量，它已经在先期面世的哈弗H5车型上得到了很好的展现。虽然哈弗H5和H6并不能一味的相提并论，但是这具动力总成在两款车型上的实力发挥都十分出色，柴油机强劲的扭力可以在极低的转速下迸发出来，那么这全部的310牛米的最大扭矩也确确实实能够带给我们比较强烈的推背感。
有点意思的是，柴油车型的油门和离合器踏板的阻尼力度都稍稍有些沉，驾驶起来的感觉就好像是在驾驶一辆改装之后的超级运动车一样，当然了，这也或多或少与新车有一定的关联性，因为生涩的操作感觉在新车上普遍存在着。另一方面，与柴油发动机相匹配的那具6速手动变速箱也有着较好的发挥，因为本身的6速设计就能够使传动比更大，因此车辆提速的态势就会越发显著。不过频繁的换挡动作还是会令一部分车主烦躁起来，因为他们要享受汽车带来的高质量的生活便利性，而不是为了驾驶而驾驶。
相比之下，另一款2.0L汽油机(4G63)车型的特点就远不及柴油机车型了，这台来自三菱的2.0L汽油发动机最早出现在哈弗H3上面。在当时，哈弗H3就已经凭借着令人吃惊的越野性能以及高潜力的改装潜质赢得了很多潜在消费者的青睐，但是汽油机的动力水平却不敢恭维，这里最大的缺陷就是动力明显不足，而且震动也比较明显。时光飞逝，如今全新的哈弗H6也搭载了这台汽油机，虽然动力性没有明显提升，但是自身的震动却小了很多，而动力输出的平顺性也提高了不少。
全新哈弗H6虽然也是哈弗系列SUV，但是它与同胞H3、H5的设计理念完全不同，最主要的就是“城市型SUV”概念。作为承载式车身的 H6，它带给我们的驾驶感受与同级别的主流竞争者的最大不同之处就在于底盘的强化，很明显的是，哈弗H6拥有着一个非常扎实的底盘，即便车辆快速通过颠簸的土路路段也非常轻松自如，整体感是很强的。硬朗的悬架体系虽然有时会给乘客带来多余的麻烦，但是它会提高车辆的操纵稳定性，毕竟车辆左右摇摆的现象可以被大大降低，而乘坐舒适性会提高不少。
总结：哈弗H6车型的问世在向世人诠释着长城SUV迈向高端化的决心，单就其外观来看的话，该车型就已经开始转型为城市公路型的设计理念，已不再是H3和H5的那种纯硬朗派。内饰的设计风格同样在彻底的转变着，轿车化的模式使之进一步展现了城市化的秉性与家庭化的中性氛围。在空间的利用率上，哈弗H6同样能够做到尽可能的最大化，特别是行李箱部分非常突出，而在动力性配置部分，除了目前炙手可热的绿静2.0T以外，三菱的两款机型也在其中，不过令我们最为期待的1.5T汽油机才是关注的重点所在。
