潮流范儿：飞度+CR-V

       广汽本田全新2011款飞度变化最大之处是前脸。设计师为其新增了多条动感线条，新飞度勾勒出的线条让前脸散发出前所未有的动感气息，同时本田家族式面部特征尤为明显，似乎与思域略有几分相似之处。本田新飞度中网进气格栅采用了大面积镀铬装饰，与老款网状格栅相比，新造型更具卖点。此外，全新飞度前保险杠下部水箱进气格栅进行了加大化处理，布局也更加紧凑合理，使得新飞度前脸耐看许多。

       新飞度内饰设计上也是追求了更为年轻的风格，采用了不对称的中控台设计，在按键设计上运用了圆形与线条的元素，并且采用了大面积的仪表台，仪表设计更显立体感。新飞度采用了三幅运动方向盘，真皮包裹抓握时手感很好，但遗憾的是新飞度的全系车型没有采用更便利的多功能方向盘。

       新飞度保持着老款飞度省油、实用的特点，1.3和1.5车型均采用技术含量更高的SOHCi-VTEC发动机。1.3发动机的最大功率提升到100匹，1.5发动机的 最大功率甚至达到120匹，远胜与同级的其他对手。它采用了ESP电子转向系统，该系统可根据车速的快慢自动调整转向的力度，大大提高了驾驶的安全性。在保证优异安全性的基础上，它还改善了车身的前后平衡，使操控更加灵动。同时，由于车身局部刚性的优化，车内驾乘人员均可获得更舒适的感受。

       2011款CR-V的中网采用双层设计，并做了镀铬处理，相比老款更为时尚大气。下方的进气口设计成了网格状，并在底部用镀铬条做了修饰，显得更为精致。头灯造型并没有变化，而雾灯与前保险的造型变化很大，雾灯不再镶嵌在保险杠内，锐利的造型也摆脱了以往带给人的圆润感。

       内饰方面CR—V不向思域那么富有科技感，而是把简洁实用放在第一位，车内所有的按键都触手可及、简单明了，秉承了本田车一贯的细致、人性化。档把设置在中控台上，比较新颖。这样设计的好处在于，长时间驾驶后，需要换驾驶员的时候，不用下车而是直接可以从中间通过。CR-V车内还有一个重点，就是那多变化的后座座椅设计。4：2：4椅背分离功能，中央扶手可以独立前倒，细长的物品也不用伤脑筋。全部收起后拥有非常大的空间，搭配多变化的座椅设计，能够满足各种不同的载运需求。

       本田的i-VTEC技术把自然吸气发动机的实力发挥得淋漓尽致，只要93号汽油的情况下就能输出170马力的功率、220牛·米的最大扭矩，这些参数恐怕要让一味追求大排量的美国人有些汗颜。比较遗憾的是，它的传动系统是容不得严格推敲的。5挡自动变速箱明显不级6挡的燃油经济性出色，同时CR-V始终为人诟病的中央差速器使得它的四驱系统更多只能充当一下“样子货”，无论实用性、耐用性都不及竞争对手来得好。要是真想偶尔体验下轻度越野，它还是会显得比较“困难”。

       编辑点评：飞度和CR-V的组合走的是时尚路线，并且两款车型都是各自级别市场上的精品车型和热销车型。飞度的节油性能在同级别中属于一流水准，CR-V的都市风尚让家中的女性也不会拒绝驾驶这台大块头。