说来也巧，从去年6月份的里斯本开始，我几乎参加了沃尔沃为 S60车型举办的所有试车活动。所以，如果说我是整个编辑部开S60最多的人，一定没有其他人站出来反对。当然，这算不上什么值得炫耀的事，碰巧的一段经历而已。它和其他绝大多数量产车一样，不会让你血脉贲张永世难忘，也不会让你沉溺其中无法自拔。
说来也巧，从去年6月份的里斯本开始，我几乎参加了沃尔沃为S60车型举办的所有试车活动。所以，如果说我是整个编辑部开S60最多的人，一定没有其他人站出来反对。当然，这算不上什么值得炫耀的事，碰巧的一段经历而已。它和其他绝大多数量产车一样，不会让你血脉贲张永世难忘，也不会让你沉溺其中无法自拔。
来自各方面的市场信息说明，豪华品牌的入门级车型通常充当了销售业绩的主力。在这之前，沃尔沃S60的入门级车型搭载2.0升涡轮增压发动机，而这款采用1.6升涡轮增压发动机的DRIVe车型进一步扩展了S60车型的市场空间。另一方面，这也反映了整个汽车行业的发展趋势，用排气量更小的涡轮增压发动机取代排气量更大的自然进气发动机，在保证燃油经济性的同时降低燃油消耗和温室气体排放。当然，这也是多数汽车厂商寻求可持续发展的一个必经阶段。既然混合动力车型和其他新能源车型的发展尚有诸多不便，那就对现有的产品动手，通过技术改进获得节能、减排的初级目标。
新车型的车尾带有DRIVe的Logo，不过在欧洲市场，沃尔沃S60的DRIVe车型搭载的是1.6升排气量的114马力柴油发动机，其综合油耗仅为4.3升/百公里。114克/公里的二氧化碳排放量并不比体重不足1.3吨的本田Insight混合动力车型差多少。但正如您所了解的那样，搭载柴油发动机的车型在国内市场并不具备良好的生存环境。在沃尔沃的字典中，DRIVe意指绿色驾控，针对中国市场，1.6升的涡轮增压直喷发动机成为了首选。
S60 DRIVe车型的新式武器可以提供180马力的最大输出功率，240牛·米的峰值扭矩也足以和一般的2.4升自然进气发动机相抗衡，宽泛、平滑的扭矩输出曲线甚至还带有明显的优势。两年前，甚至直到现在，升功率超过100马力的增压发动机也并不多见，至少在性能参数上，沃尔沃走了一回十足的性能范儿。完全无需罗列沃尔沃S60的竞品参数，你也能发现它在实际表现方面的优势。当然，考虑到S60车型的体重，你不可能指望这台1.6升发动机能把DRIVe变成 “劲量小白兔”。不过9秒的0-100公里/小时加速成绩和最高225公里的车速还是足以让绝大多数车主满意。
单就驾驶感受而言，DRIVe车型与T5版本的沃尔沃S60没有太多区别，同样的6速双离合器变速箱在换档策略方面有着相同的调校。而在转向系统以及悬架系统方面，两款车型也并无二致。DRIVe智雅版车型33.48万元的售价中并不包括带有自动制动功能的行人保护系统，ACC自适应式巡航控制系统、 LDW车道偏离警告系统、DAC驾驶员安全警告系统也不在标准配置之列，但如果这些东西对你有足够的吸引力，那就来一套“创新安全选装包”吧。
