与MINI一样，在刚性很高的车架基础上，如果避震器的调教硬朗，车内的颠簸将会更加明显，紧凑的车身会非常忠实的将冲击传递给座椅和你的身体，A1咋通过地面铺装不整或有些损坏的路段时，不论是驾驶员还是乘客都不会太舒服，而好处就是路感清晰，你时刻都知道轮胎下的路面是什么样子的，是非常典型的运动型调教风格，相比以硬朗著称的MINI，A1真可谓有过之而无不及。

       在紧凑的试驾场地里，A1在快速的变化重心过程中反映非常迅速，避震器的支撑力很强，但全部的原因不仅于此，A1采用轻量化的设计理念，整车净重仅1100公斤，并且降低了簧下质量。这两个细节说起来简单，实现起来则需要相当多的技术改进，但不管怎么样，A1做到了，驾驶乐趣也因此变得更强。

       A1前悬挂采用麦弗逊式，并增加了三角形控制臂和横向稳定杆，加强刚性和反应，而后轮的半独立悬挂系统也增加了控制臂来加强运动性能，不过奥迪对A1的调教仍然有所保留，不仅方向盘的指向还略有些模糊，车身的动态反映也还仍不及MINI敏捷，如果你将MINI的操控比喻为神经质，那么A1确实还没到那种程度。

       总结：A1的“Big”不是尺寸也不是空间，而是指设计和定位，有个成语叫小题大做，而这篇试驾文章的题目起名叫“小车大作”也正是表达我们对A1的一个认识，这是一辆精工细作出的小车，除了尺寸，它拥有高档车的一切，工艺、材质、格调，还有大车所没有的犀利和灵活，它是一个有性格的小车，不是一辆平淡、中庸的家庭轿车，只要你不需要宽大的后排空间，那就不要委屈自己的感受和个性。