后风挡的遮阳帘

       前排座椅可八项电动调节并且带腰部支撑

       既然是“坐”驾，除了后排的舒适性配置，前排座椅也十分周到，八项电动调节带腰部、背部支撑，长途驾驶能有效减少疲劳感。而且侧边的支撑部分能够比较好的贴合身体，对身体的周边也能起到较好的支撑作用。

       动态行驶提供舒适乘坐 静音效果非常显著

       悬挂调校更多的倾向于城市驾驶和乘坐，更舒适

       AAC全独立主动响应式底盘悬挂系统会很敏感的调节对路面的反馈，使车内尽可能减少震动带来的影响，提升乘坐舒适感。悬挂良好的韧性及时吸收颠簸，身体所感受到的只是轻微的上下浮动，倒是越来越像雷克萨斯特有的平滑和柔性。看来德国车也在有意识的调整产品的特性，作为一部主要用途是公商务的轿车，向日系那样追求柔和的乘坐风格更实际也受欢迎。好在新帕萨特不同于大船一样的美式轿车，悬挂和减震器保留德系车骨子里必有的硬度，后排乘客不易晕车，驾驶则更为安全。

       无论是乘坐的空间，还是行驶中的静音性都非常不错

       出色的车内静音性是新帕萨特明显的变化之一，从车身结构到车窗玻璃都做了静音方面的处理，这方面的表现是相当值得肯定的。车速100公里/小时左右，实际上来自外部的噪音很小，如果此时再把fender调制的音响打开，便全部成为尽情享受音乐的时刻。可惜出于某些原因，扬声器上并没有挂上fender的LOGO。