重走史迪威公路云南腾冲试驾荣威W5

2011年09月01日 11:33 来源：汽车博览编辑：邱彪打印手机阅读

[导读]史迪威公路中国境内路段于2004年开始重修，并于2007年4月建成通车。今天我们驾驶荣威W5重走史迪威公路。所幸它基本保留了古老原貌，巴掌大小的石头铺就窄窄的公路，勉强算双向双车道。车辆颠簸得非常厉害。说到这里，就必须回到正题，说说走这条路所开的车——荣威W5。

史迪威公路中国境内路段于2004年开始重修，并于2007年4月建成通车。今天我们驾驶荣威W5重走史迪威公路。所幸它基本保留了古老原貌，巴掌大小的石头铺就窄窄的公路，勉强算双向双车道。车辆颠簸得非常厉害。说到这里，就必须回到正题，说说走这条路所开的车——荣威W5。

车身尺寸保证了宽大的车内空间

荣威W5的车身尺寸是长4676毫米，宽1888毫米，高1765毫米，以及相当客观的轴距尺寸：2740毫米;前排座椅是电动8方向可调;备胎被安置在了车身底盘下方。

作为SUV，荣威W5的定位是“跨领域专业SUV”——它不是在轿车底盘上换个壳的花拳绣腿式SUV，而是采用双叉臂前悬、五连杆后悬系统的专业级SUV底盘。

通过方向盘左后的电控旋钮切换两驱/四驱模式

功能键布置方式不强调对称，但很容易操作

荣威W5的四驱系统是 P-4WD 专业级全模式，应用BorgWarner无声链条技术的分动箱，开车人转动方向盘左后位置的电控旋钮，即可切换两驱/四驱模式。四驱还可根据不同地形选择所谓的高速四驱(4H, 分动箱平均分配前后轴扭矩，在雨雪路况更好兼顾高速与稳定)和低速四驱(4L，分动箱会进一步增加扭力，使车辆拥有更大的驱动力，更好地对付泥泞路面、砂石地等复杂地形)。没有这样硬朗的底盘是很难完成重走史迪威公路的探索的。