从理论出发，车速越高、发动机转速越高，车辆的燃油消耗量就越大。按照我国公路从最低限速40公里/小时-最高限速120公里/小时依此类推，车辆最省油的速度段是在40公里/小时-70公里/小时之间，而我们的等速油耗体验环节中的体验车速之一就囊括了60公里/小时。那么在体验过程中我们发现，D挡模式下将车速稳定在60公里/小时时的挡位是在第五挡，转速为1650转 /分钟;不过当通过手动换挡模式升至第六挡时，转速下滑至1250转/分钟。由此可见，第六挡时的行驶转速更加接近怠速转速，因此第六挡的油耗就要好于第五挡。
综合工况油耗体验环节中，经过了连续多日的体验之后发现，车辆在低速状态下的油耗表现要优于高速，这还是因为那台变速箱。多挡位设计对于低速行驶十分有利，但是到了高速，“扭力来得快但没得也快”的特性就表露出来了，也就是说，高车速状态下对抗空气阻力就需要获得更高的扭力才行，而发动机为了获得一个合理的扭力输出就必须要提高转速，而此时的油耗也就升高了(这种情况与变速箱挡位的多与少没有必然联系)。总的来说，标致508的燃油经济性表现可以被我们接受，其中主要原因就是日常市区驾驶时，多挡位变速箱带来的巨大优势，因为它可以带来一个很好的发动机经济转速。虽然在高速以及中途加速方面不尽人意，但总体效果还是较好的。
要说标致508的亮点所在，就不能不提及优异的车内噪音水准。我们的测试方法是：D挡模式匀速行驶状态下分别对60公里/小时、80公里 /小时、100公里/小时以及120公里/小时四个速度进行逐一评定，评定用设备是一台声级计。测试方式是将声级计放置驾驶者耳边进行行驶状态下的车内噪音，这是因为人耳边听到的声响才可作为客观评定依据。实际体验后表明，标致508在60公里/小时、80公里/小时和100公里/小时三个速度下的噪音水准十分良好，特别是在60公里/小时和80公里/小时时只会听到外界的杂音，而当速度只有超过100公里/小时以上，A柱位置才会不时出现风噪，胎噪也是从此时逐渐显现出来。
总结：综上所述，标致508并不是一款豪华运动车型，而是一款舒适型商务/家用两用车型，这就像飞机上的头等舱/商务舱一样，尊贵的待遇是重点，至于飞机能够以900公里/小时的速度巡航也不会感到意外。标致品牌的车型等级分化看来是非常明显且思路极其清晰，因为这是以508车型作为分水岭，在此之前的低级别车型崇尚运动，而从508开始就完全是豪华舒适，异常安静的车内氛围就是代表。
