在驾驶席就坐后，调动电动座椅后，感觉还是很韩国——舒适、柔软。挂好D挡，一脚轻油门，车很轻松地驶离停车位，动力表现不错，比起以前开过的途胜，油门反映有很大改善，持续加速，换挡的顿挫很小，很有些大众的6速变速器的表现，D挡模式下，挡位很努力换挡，转速始终保持在2 000 r/min以内，以确保省油和低噪声，但随着转速的攀升，超过4 000 r/min后，声音开始声嘶力竭，让人不忍再踩下去了。换到手动模式，转速上升很快，但实际时速并没有明显提升。
读者 Ⅰ 文军
年龄：35岁
职业：业务经理
坐驾：凯美瑞
到达试驾场地后，我第一个体会该车。挂挡起步，油门响应十分灵敏，这就保证了ix35能在第一时间抢占红灯后的先机，这点值得表扬。非常喜欢它的全景天窗，能够充分享受大自然的气息。我是一个爱旅游的人，没有天窗对我来说是一件非常遗憾的事情。外观个人感觉一般，没有什么特别喜欢和反感的，可能我这个人比较挑剔的缘故。内饰个人认为还没有达到合资车的标准，很多硬塑料，希望能改进。
动力方面，在城市我想没有丝毫问题，可一旦上了高速，就需要狠踩油门才能得到速度与快感的交融，而且要想速度指针再往上走，可能要给地板油了，这个时候发动机噪声非常大。悬挂感觉略微偏硬，我不喜欢这种感觉。
编辑手记
年初曾经试驾了这款ix35，给予了较高的评价，因此对于它现在的热销并不感到意外。SUV市场就和目前的国际局势一样，呈现一超多强向多级世界转化的局面，CR-V依然是老大，只是当年疯狂加价的盛况已被途观代替，而ix35也正在悄然扩张市场份额。我们期待更多优秀的车型出现，群雄逐鹿，消费者会得到更多的实惠。
