读者：孙文东 年龄：31岁 职业：管理咨询师
驾龄：5年 坐驾：菱帅 曾驾：宝来、凯越
试驾期待
作为一款日系的经济轿车，新威驰能够在市场上走多远，主要得看其市场认知了。我觉得凭着威驰在市场的多年经营，这款车已经日臻成熟。它应该比其他同级车更明白什么才是消费者需要的，因此如果要选择的话，我宁愿选择这么一款成熟车型。
由于我个头比较高，因此威驰的空间是我所关注的重点。此前听说这款车的长度只有4 300 mm，起初我十分怀疑威驰的承载能力。而在进入车厢的那一刻我才知道自己的想法错了。即使两个高个子分别坐到前后排，他们的腿部空间也能够得到充分保障，看来，尽管车身整体不算长，但较短的发动机舱为座厢腾出了宝贵的设计空间。威驰的纵向空间利用率比较高，但美中不足的是，后排的头部空间仍有一定的局限性。
另外，刚才在对舱盖进行开合时我发现其重量比较轻：将其抬至一般的高度任其自由落下，发动机盖居然无法合拢，非得用力才行。我比较欣赏威驰的断电摇窗功能，即哪怕已经熄火并将钥匙拔出，仍可对车窗进行上下操作——与“一些车在熄火时钥匙会直接跳到断电挡，而导致很多人先摇窗后熄火的情况”相比，威驰更方便。
由于我个头比较高，因此威驰的空间是我所关注的重点。此前听说这款车的长度只有4 300 mm，起初我十分怀疑威驰的承载能力。而在进入车厢的那一刻我才知道自己的想法错了。即使两个高个子分别坐到前后排，他们的腿部空间也能够得到充分保障，看来，尽管车身整体不算长，但较短的发动机舱为座厢腾出了宝贵的设计空间。威驰的纵向空间利用率比较高，但美中不足的是，后排的头部空间仍有一定的局限性。
另外，刚才在对舱盖进行开合时我发现其重量比较轻：将其抬至一般的高度任其自由落下，发动机盖居然无法合拢，非得用力才行。我比较欣赏威驰的断电摇窗功能，即哪怕已经熄火并将钥匙拔出，仍可对车窗进行上下操作——与“一些车在熄火时钥匙会直接跳到断电挡，而导致很多人先摇窗后熄火的情况”相比，威驰更方便。
