汽车的复杂性超出了我们所熟知的范围，一般的车型大约有数万个零件组成。然而对于汽车动力系统之一的变速器大家再熟悉不过了，张口就来：5速手动、双离合、无级变速器等等。那么您听说过旋钮升降换挡吗?亦或者怀档之类的......好吧!今天我们就来盘点下，市面上较热销在售车型奇怪的变速器。看看他们有哪些?谁?更热别!让我们一起往下看：

       纵观四种不同的换挡方式，各有千秋，各有不同：法拉利458 使用了格特拉格公司的7档纵置式双离合变速器，换挡方式采用跑车常用的的按钮拨片式的换挡，能体验加速度的快感;宝马采用的采埃孚公司的8速电子排挡，进一步提高驾驶平顺性和经济燃油性;而捷豹XJ采用科技感更强的电子旋钮升降式换挡方式，能一定程度上降低误操作，英伦风人性化方面十足;大C4毕加索采用了怀档式变速器，大大节省了空间，这也是MPV广泛采用的一种~

       　换挡方式：按钮拨片式

       　　代表车型：法拉利-458 Italia

       　　官方指导价：388万元

       拉利458 Italia前保险杠的两个进气格栅，不仅降低车身视觉，也展雄 厚霸气。直幅长条形头灯组，搭配直列式LED行车灯，展现独特的慑人 眼神，顺着车侧曲线向上，位于后轮拱上方的四组进气孔，满足法拉利 首颗缸内直喷中后置V8引擎的换气需求。车尾独特的中置三出排气尾管 ，吸引众人目光，而下方的大型扩散器，也能给予法拉利 458 Italia 足够的下压力。

       动力性能方面，法拉利引擎团队全新开发的排气量4499cc V8 90度夹角 引擎，是红鬃烈马首颗缸内直喷中后置V8引擎，具备12.5:1高压缩比的 赛车引擎特征，配合着经典电子按钮拨片式换挡，可输出 570hp/9,000rpm最大马力与 55.1kgm/6,000rpm最大扭力峰值 (80%扭力 可于3,250rpm涌现) ，换算为127hp/l的马力容积比后，458 Italia 不 仅创下法拉利史上最优异动力水平，也在自然进气引擎效率上超越对手 ，不可多得的机械困兽~