最初期的路虎总工程师Tom Barton在设计揽胜时，要求使用聚乙烯的座椅和橡胶的地板，这就是为了车身泥泞后方便清洗，只允许在变速箱方面用一点点的地毯。不知道Tom Barton看到全新的揽胜极光时会有什么反应。因为这款车型采用了极为豪华和潮流的内饰，紧凑型级别的身份不再是以越野为唯一的使命，它更加的注重形象以及经济燃油性。

       其实早在2008年的底特律车展它就以LRX的身份亮相了，并且有专门的技术讲解，当时的形象更像是艺术雕像，不过到现在我们终于有机会驾驶它的实车，而不仅仅是观赏，这次试驾的旅程是从路虎Gaydon的总部基地到爱尔兰。

       你肯定也在猜测极光如何命名的。其实路虎推出揽胜这样一个子品牌主要就是为了推出一些时髦的车型，路虎还是会适当的将充电放在一些实用的车型上。它和LR2一个平台，揽胜把LR2的竞争对手锁定为大众Tiguan，而极光就是以Q5为竞争对手的，明白了吗?其实极光就是LR2的衍变车型。

       很难想象出一款车型从草制图到现实生产出来会如此的想象，球根型轮拱、斜眼大灯、浅车窗以及戏剧性倾斜的车顶线条让极光有着异常的车身比例，它和很多紧凑型SUV划清了界限，如果你喜欢安全和保守的设计，你肯定会选择Q5而不是它。

       极光奇怪的车身曲线让其看起来比实际尺寸更大 一些，实际上它只有4356mm，比路虎运动版短了431mm，比奥迪Q5短了267mm，其实它的实际长度和福克斯掀背版差不多。

       当然为了这个车身比例也是要付出代价的，尤其是我们试驾的这款两门版车型，任何坐在后排的人都会有 一种非常压抑的感觉，即使头部空间很充裕，但是很窄的窗户和腿部空间真的不适合乘坐。

       五门版高出了30mm，因此在人性化方面会更好，比两门版更加适合家庭。而且为了帮助改善后排的 压抑感，可以选择全景天窗版。在前部分的驾驶中，能明显感觉出极光比LR2更加豪华。