随着德系车、法系车在国内纷纷推出新一代的中级轿车，日系中级车也进入了产品换代周期。近段时间，丰田全新一代Camry凯美瑞的海内外谍照纷纷曝光，这款丰田标志性车型的换代受到了全球范围的广泛关注。
新一代凯美瑞曝光
全新一代Camry今年秋季登场
根据媒体的报道，在本月丰田年度经销商会议上，丰田官方首次公布了一段关于新一代Camry车型的视频介绍。视频中，丰田汽车全球CEO丰田章男介绍了即将换代的2012款丰田Camry凯美瑞。据悉，全新一代的丰田Camry凯美瑞将于今年秋季正式发布。
根据网络曝光的新车效果图、宣传图以及丰田官方发布的新一代Camry凯美瑞车型预告图片，全新一代Camry凯美瑞在整体造型风格方面与现款车型有所不同，新车放弃了现款相对的保守的设计风格，采用了了更为运动、时尚化的前脸设计。从官方公布的首张预告图看，新一代Camry凯美瑞车型采用了全新设计的大灯造型。而从曝光的整车图片看，新车的侧面造型相比现款Camry凯美瑞更加厚重，感觉更加扎实。
疑似新一代凯美瑞车型
随着新车谍照的曝光，我们可以看到，新一代Camry凯美瑞车头的设计依然保持了横条式进气格栅，梯形轮廓呈现出与锐志车型和雷克萨斯品牌相似。而根据丰田官方公布的信息，除了外观会努力与更加高档的雷克萨斯品牌靠近，新一代Camry凯美瑞的内饰也将采用更高级别的内饰做工，整体化向丰田高端品牌雷克萨斯车型看齐。
新一代凯美瑞大灯有所变化
车身尺寸方面，新一代Camry凯美瑞车型将基本保持与现款车型一致，轴距、车身长度以及轮距等方面预计都不会与现款车型相差太大。底盘方面，新车还将继续沿用现款Camry凯美瑞车型的前麦弗逊后多连杆的四轮独立悬挂结构。
新一代Camry凯美瑞今秋海外发布
动力方面，现款Camry凯美瑞车型的的2.0L排量1AZ四缸自然吸气发动机将继续沿用，而目前2.4L的2AZ四缸发动机则很可能被2.5L的 2AR发动机所取代。与丰田锐志车型上使用的2.5L V6发动机不同，将要匹配在新一代凯美瑞车型上得2.5L发动机是一款四缸发动机。变速器方面，新一代Camry凯美瑞将从5挡自动升级为6挡自动变速器。
点评：除了外观、内饰的变化，在经销商会议上，丰田章男还表示，新一代Camry凯美瑞将会是一辆具有出色操控表现、完整的主被动安全性能以及优异节能表现的车型。这三个元素之中，后两者可以说是在我们意料之内，而值得我们关注的是第一条，一向以舒适实用著称的Camry这一次竟然打出了操控牌，再考虑到新车更见运动的外观，看来丰田有意将Camry凯美瑞车型的市场定位年轻化，通过外观和操控的提升为Camry赢得更多的年轻消费者。
国产车型有望同步引入
关于国产新一代Camry凯美瑞，有消息称新车有望同步引入国产。从不断曝光的新车国内谍照来看，这种消息也并不是空穴来风。从海外车型发布的时间看，国内的新一代Camry凯美瑞车型有望在今年年底的广州车展期间正式发布，明年年初就可以上市销售。
疑似新一代国产版Camry
从曝光的图片看，国产的新一代Camry凯美瑞相比海外版车型，在外观方面能有所区别。大灯和进气隔栅的造型都与海外的车型不完全相同，但相比现款 Camry凯美瑞车型仍有很大变化。另外，国产版新车的侧面线条和轮毂样式也都进行了更新，整体感觉更加运动。尾部，国产版新凯美瑞在尾灯造型方面变化明显，整体感觉更加高档、稳重。
疑似新一代国产版Camry
车身尺寸方面，由于新一代的Camry凯美瑞仍沿用了现款车型的平台进行生产，因此新车的尺寸于现款车型基本保持一致，轴距还将保持在2775mm 左右的水平，长宽高也于现款车型接近。车辆内部，丰田将对新一代Camry凯美瑞车的空间进行优化，尤其是后排腿部空间将有一定的提升。
新一代国产凯美瑞谍照
动力方面，5挡自动变速器被6挡新变速器所取代应该会出现在国产版车型上，至于2.5L四缸发动机能否向海外那样，取代国产车型目前使用的2.4L 车型，还要等待新车的亮相给出答案。除此之外，2.0L入门级的车型还将继续推出，而是否会有搭载V6发动机的旗舰版车型推出，目前还不确定。至于 Camry凯美瑞Hybrid混合动力版车型何时更新换代，这还要取决于丰田混合动力系统的升级时间。
新一代国产凯美瑞谍照
配置方面，在众多“新一代”竞争对手的围攻下，凯美瑞不可避免地将对现款车型的配置进行提升。包括车辆变道辅助等、车后警示系统等辅助性安全配置预计会出现在新一代国产Camry车型上。
点评：作为丰田在国内最为重要的一款车型，国产凯美瑞的换代直接影响到丰田未来几年在国内市场的表现。相比目前市场上主流的中型车，Camry凯美瑞和许多其它日系中型车都面临着车型老化的问题。即将在年底进行的升级换代将会使Camry凯美瑞开始于对手全新一段的竞争。相比海外车型新增的运动化定位，国产车型预计还将以沉稳、舒适、经济等特点作为主打。而外观、内饰的全新升级也正好符合了目前中型车流行的“跨级别”理念。新一代凯美瑞能否延续其在中国市场的销售成绩，市场将给出最终答案。
Camry凯美瑞车型发展回顾
诞生于上世纪80年代初的Camry凯美瑞车型是丰田为当时的家庭用车市场所开发的车型。第一款代号V10的Camry车型基于当时的Celica 车型进行研发，但与Celica的运动定位完全不同，Camry凯美瑞采用了四门Sedan的轿车设计，主打舒适和使用，这也奠定了Camry凯美瑞车型之后一直沿用至今的家用轿车定位。
第一代Camry凯美瑞
第一代的Camry凯美瑞车型放弃了Celica的前置后驱布局，采用了更加适合家用的前置前驱FF布局。当时，这款新车在日本本土市场取名Vista，而在日本以外则称之为Camry——Camry的名字正式在全球亮相。
老款Camry凯美瑞车型
早期的Camry凯美瑞实际上就是Celica的四门版车型，因此在车身尺寸方面并不如现在大家熟悉的国产凯美瑞车型。V10车型轴距只有 2600mm，与现在的卡罗拉车型同级别。之后，Camry凯美瑞又先后推出了V20、V30两代车型，但在车身尺寸上并没有太大的变化。
Camry旅行版
为了更好地满足日本以外市场的需求，丰田在开发V30车型之后，又推出了“加大版”的XV10车型(1991年)。前者依然在日本本土市场销售，而后者则作为丰田主打海外市场的主力车型。XV10与同时代的V30最大的区别就在于更宽更长的车身尺寸。
而正是这一个代号XV系列成为了日后在全球取代优异销量、引入中国进行国产的车型(国产的现款凯美瑞是代号XV40的车型，即XV系列的第四代车型)。
Camry敞篷版
在大家的印象里，Camry凯美瑞更多的还是作为一款四门Sedan轿车出现，但在Camry车系的发展历程中，Camry推出过旅行版、双门 Coupe版甚至是敞篷版等多款衍生车型。但Camry凯美瑞毕竟还是一款家用轿车，衍生车型的销量和受认可程度都是无法与Sedan车型相提并论的。
Camry双门Coupe版
Camry车系从诞生到现在总共经历了V10、V20、V30、V40和V50五代日本本土版车型和XV10、XV20、XV30和XV40四代海外版车型。日本本土的V50车型已经于2003年停产，之后，丰田将日本和海外市场的Camry凯美瑞车型统一为了XV系列，因此尽管现在全球范围内销售的Camry车型在外观方面并不完全一致，但均属于丰田的XV系列，这类似于福特、通用等厂家提出的“全球战略车型”的概念。
现款国产Camry凯美瑞
点评：Camry凯美瑞车型诞生就确立了家用轿车的定位，之后正是这一明确的定位引导丰田将Camry车型不断进行完善，并在全球市场取得了优秀的销售成绩。类似Camry这样在全球范围销售的车型，因为各地市场需求的不尽相同，要取得广泛的认可并不是一件容易的事，但Camry凯美瑞还是凭借着其自身的车型实力做到了这一点。
