随着国内车市近几年来的蓬勃发展，B级车市场日趋成熟。同时，国内B级车市场的竞争也日趋激烈。进入2011年，日系雅阁、凯美瑞、天籁;美系通用“双君”外加福特蒙迪欧;法系C5、508以及韩系的K5新索纳塔等，纷纷杀入B级车市场。而大众汽车旗下也是拥有全新一代帕萨特、新领驭、昊锐、全新迈腾B7L、CC五虎上将，尤其是全新一代帕萨特，更是被大众赋予了颠覆国内B级车格局的重任。

       　　全新帕萨特VS君越

       从目前的市场表现来看，在主流B级车车型当中，大众的帕萨特品牌和通用的君越品牌可谓是影响力最大，关注度最高的车型。先有通用高调推出新君越，大众全新一代帕萨特也已强势登场，一场B级车市场的巅峰对决，已经是箭在弦上，一触即发。

       就品牌影响而言，全新帕萨特承袭了PASSAT品牌的优良传统。自上海大众于1999年引进PASSAT品牌以来，短短十余年间，累计销量突破百万，为全新帕萨特积累了良好的市场口碑。就从品牌口碑和品牌沉淀这点来看，全新帕萨特比中国稍晚的新君越无疑要更具优势。

       从产品力看，全新帕萨特树立了中国B级轿车的全新标准。外观上，全新帕萨特遵从大众汽车集团简约纯粹的设计理念，同时融汇东方美学精髓，更显时代社会中坚之大气沉稳;内饰方面，超越同级的内部空间带来全新舒适感受，多功能真皮/高档桃木纹方向盘、波纹支撑12向电控调节多功能舒适座椅、QVGA真彩3.5″中文行车电脑显示屏等高端配置，带来C级车般的奢华体验。

       在科技配置上，全新一代帕萨特专门为后排乘客提供一整套领袖级尊享系统，使得商务气质更加突出。后排乘客可以轻松调控空调，开启后排座椅电加热，调节副驾驶席座椅位置，或者使用220V车载电源。KESSY无钥匙进入/一键启动系统、带倒车影像全方位泊车雷达的PLA自动泊车辅助系统、EPB电子驻车制动系统、Auto Hold自动驻车系统等领先配置，名符其实地成为了国内B级车的科技之王。

       全新帕萨特在上市后，接连荣膺“2011唯美汽车设计大奖”、“2011上海车展最佳上市新车奖”、“非凡品味奖”和“中国汽车十年经典乘用车”等多项重量级大奖，成为全新帕萨特实力的注脚。

       　　全新迈腾B7L VS君威

       相较主流市场，B级车市运动车型细分市场当量虽然不大，但也吸引了不少厂家的重金投入。以主打运动概念的细分市场为例，欧系、日系和美系均有车型参战。其中，日系的锐志、马自达6、思铂睿等上市后，市场表现平平。上海通用的新君威一度一枝独秀，不过，随着大众汽车麾下的迈腾重兵杀到，新君威迎来对手。

       自上市以来，迈腾市场销量一直稳定在月均5000—6000辆的水平，虽然和同属大众汽车旗下的帕萨特月均过万的销量来比有些相形见绌，但对运动型轿车市场来说，这是非常不错的战绩;但是，对大众汽车和它的合作伙伴一汽大众来说，这并不是一个令人满意的结果，为了能在B级车运动车型这一细分市场能攫取更大的市场份额，一汽大众高调引进了迈腾的改款车型B7，并进行了加长，也就是即将上市的全新迈腾。

       据接近一汽大众的人士透露，全新迈腾无论在空间设计上、动力搭载、科技配备上都进行了大幅提升，但因为处于保密阶段的缘故，该人士并没有透露具体的参数和配置。不过，基本可以确定的，全新迈腾也将搭载运用在全新帕萨特上TSI+DSG黄金动力组合，对于讲求运动性能的轿车来说，这点非常重要。而从新近曝光的车型内饰看，全新迈腾在保持运动性能的基础上，在舒适性上和品质感上做了适度提升。整体的内饰前仪表台依然呈现出经典的“T”字形布局，而方向盘上的快捷键功能钮则与现款的家族式方向盘完全相同，并且包裹方向盘圈得真皮手感很优秀，这将让全新迈腾在B级车运动型细分市场更具竞争力。

       但是，也有业内专家对全新迈腾的市场前景表示了忧虑并明确指出：全新迈腾B7L的冒然加长，虽然可以改善现款迈腾后排空间不足的问题，但简单的加长是否可以完美传承欧洲版B7的运动舒适性能，尚待市场检验。加长之后的迈腾能否保持原汁原味的大众汽车德系品质，其一直的纯种血统也因加长而被削弱，同样也是全新迈腾B7L所面临的一个重大挑战。

       随着国内汽车优惠政策的逐步退出以及传统车市淡季的到来，各大厂商之间的博弈竞争也更趋激烈。日本大地震的阴霾还未散去，在日系车颓势尽显，韩系车羽翼未丰的今天，欧系车和美系车已经成为国内B级车市场上无可争议的主角。当今B级车市，谁主浮沉?让我们拭目以待，看各大车企豪门如何演绎B级车市王者之战。