相比同类产品，新途锐的空气悬挂在每级阻尼下的区别非常明显，当选择舒适模式时悬挂系统几乎可以过滤掉路面上的所有小的起伏、接缝与碎石。基本模式下路感很强，而运动模式下则基本可以真实的反映路面情况了。此次试车过程中，绝大多数路面不适合使用运动模式，因为此时超硬的悬挂会给车厢内带来非常明显的颠簸，但可以想见如果是高速公路或者路况较好的山路上，它将给驾驶这辆大型豪华SUV的驾驶员带来很强的驾驶乐趣。

       空气悬挂除了提供三种阻尼外，还可以对车身高低进行控制。在屏幕上我们看到，驾驶者可以手动操作，进行高低之间切换，其调整范围为180-330mm。而通常情况下车辆则会根据实际车速的高低在三种模式之间自动选择合适的高度，而无论是驾驶着新途锐还是坐在后排，你都不会感觉到异常的颠簸给你带来的不适。

       结语：就在我驾着新途锐走在云南的山间公路时，无意间想起了曾经那辆伴我一起工作的老款W12版途锐，虽然动力上的差距不能弥补，但能够拥有一辆3.0TSI的新途锐也绝对让人兴奋，就像陆川导演在那段电影中所描述的，希望它能在生活中占据应有的地位，毕竟相比另外几款豪华SUV，新途锐更适合生活。