【车主之家 独家观察】5月深圳车市乘用车上牌量14003台，环比增长1.71%，同比下降10.37%。这组数字也许会让你觉得深圳车市在降温，但笔者的答案却是否。原因有二：日系车货源紧张，售价上调，地震对日系车的影响在5月份突显出来，而去年不存在这种意外因素。其次由于6月初的深港澳车展，对4S店来说，5月实际上只卖了3个礼拜的车。因此，5月深圳车市其实并不淡，所谓的拐点只是个伪命题。5月份深圳车市观察，笔者还有新的发现，深圳地区自主品牌的占有率在降低，汽车销售呈现出两极化发展趋势，以下详细分析：

       　　观察结论一：5月深圳车市乘用车上牌量14003台，自主品牌市场占有率走低，汽车销售呈现两极化发展趋势。

       5月深圳车市乘用车上牌量14003台，环比增长1.71%，同比下降10.37%。其中国产车12086辆，环比增长0.63%，同比下降12.27%；进口车1917辆，环比增长9.11%，同比增长3.85%。进口车的增长超过了国产车，尤其是进口SUV的市场份额显著提升。

       通过图表二我们可以看出，比亚迪、奇瑞、长城、吉利、海马等自主品牌同比去年均呈现下滑趋势，上述八大自主品牌累计上牌数据不足总量的10%，而一汽丰田、上海大众、东风日产等TOP13国产品牌(不含比亚迪)累计上牌7760辆，占总量55%。这说明，深圳车市已经呈现两极化发展趋势。值得一提的是，帝豪汽车5月上牌量达到117辆，同比增长近九成，占吉利67%的销售额。MG3和MG6的新产品的注入也使得名爵品牌同比实现增长。这两大品牌对产品竞争力和品牌影响力的提升是值得其它自主品牌借鉴和学习的。

       　　观察结论二：A级车跌破7000台，创月度最低；B级车成为同环比唯一正增长市场。

       从各级别车型的销售对比表可以看出，5月A级车上牌量仅6989辆，同比下降11.55%，创下除二月份以外的月度新低。但是从市场份额来看，A级车仍占据着半壁江山。B级车是5月唯一同比和环比均实现正增长的级别市场，新帕萨特、八代索纳塔等重磅新车相继上市，不难看出B级车市场俨然成为众多厂商新的角斗场。B级车的正增长也预示着深圳、北京、上海、广州等全国一线城市汽车消费逐步转向中高端市场。

       　　观察结论三： 5月MPV和SUV销量环比分别增长12.54%和6.17%，市场发展空间仍很大。

       根据中汽协公布的5月产销数据，MPV销售3.64万辆，环比下降9.10%，同比增长7.86%；SUV销售9.96万辆，环比下降19.74%，同比下降4.06%，其中SUV降幅最大。但是从深圳地区的上牌数据来看，5月MPV和SUV上牌量分别为1445辆和2271辆，环比却分别增长了12.54%和6.17%。这说明在全国车市持续下跌的大环境下，MPV和SUV的销量是在下降，但是MPV和SUV市场仍将有比较大的发展空间。

       　　观察结论四：东风日产拔得头筹，6月继续看好；日系车全面受挫，一汽大众、北京现代和长安福特乘虚而入。

       图表五观察：5月份，东风日产以1188台的上牌量首夺单品牌月度销售冠军。在丰田和本田因现车紧张销量下滑时，东风日产却是个例外，稳健也符合东风日产的一贯销量表现。从东风日产公布的深圳车展成交量(1075台)来看，不难预见东风日产完全有可能继续占据6月销售冠军的宝座。

       再看看各品牌的市场份额，与今年3月相比，一汽大众和长安福特市场份额都增长了二个百分点，北京现代也增长了1%，在日系车货源受挫，无车可卖之时，它们则乘虚而入，抢占了不少市场份额。

       　　观察结论五：花冠、新阳光车坛老树开新花，悦动和朗逸等非日系车联手杀进十强。 

       5月花冠EX销售399台，同比增长52.87%，连续4个月上牌排名第一。花冠EX自去年7月改款以来，月均上牌量536辆，比老款平均每月多卖出261台，这表明，花冠的改款非常成功，性价比的显著提升以及良好的口碑表现，吸引了更多首次购车者为它埋单。同时，从另一侧面也反映出一汽丰田无车可卖的无奈。

       相反，悦动、朗逸和途观等非日系车联手杀进十强。伊兰特悦动由于现车充足促销给力，5月销量达到267辆，同比增长13.62%，与其1月份的最高上牌数据(279辆)只相差了12辆。排名方面，从第5-10名的车型上牌量非常接近，预示着下半年十强PK将更加激烈。(文/车主之家 朱正光)

           版权声明：本文系车主之家原创，转载请注明出处。