随后的操控测试则真切的展示了车辆的操控性能，在加速测试中没能占到便宜的宝马120i首先上场。“开宝马”这句话真的是名不虚传，优秀的底盘钢性以及精准的转向令120i在桩筒间行走的异常灵活，平日里略显沉重的转向系统此时变得非常顺手，直列4缸发动机的响应程度也很恰到好处，我一向不习惯用 “操控之王”来神话宝马的操控性，但是在今天的比试当中，操控性无疑是宝马的最大优势。

       相比刚刚下场的120i，A3则显得有些平民化，注意，这里说的并不是硬件结构，而是软性的调教。为了照顾舒适性，A3的悬挂系统与A4调教效果非常相似，悬挂初段保持了德国车的一贯特点，而如果将车子逼近极限，悬挂提供的支撑力却总差那么一点，在重心大幅度转移时，转向不足时不时还会跑出来提醒驾驶者注意对油门的控制，转向系统力度偏轻，当然，同时也增加了日常驾驶时的便利性。

       结语：这两款车到底运动、不运动，估计多数朋友已经心里有底了，是重操控还是重动力，甚至是后期的改装空间，以上这些还都要您来做主。