而为了将动力更高效的传递至车轮，新A8L还搭载了一台8速tiptronic手/自动一体变速箱，它拥有极高的7.0:1 总齿轮比，每个挡位的排列都极为紧密， 换挡平顺性堪比CVT变速箱。

       有了如此优异的动力及传动系统，我们自然不会放过对其测试的机会，在0-100km/h加速测试中，新A8L除了在机械增压没有介入的初段略显迟缓外，这个加速过程丝毫不亚于大多数运动车型，动力从2000rpm开始便源源不断的传递至车轮。当然，也有一部分功劳要归于那台8速 tiptronic变速箱，以至于整个加速曲线可以如此顺滑，最终破百时间为：6.18秒。

       而在100-0km/h的制动测试中，新A8L表现更加出色，从踏下制动踏板瞬间，车辆重心便已大幅前移，从初段直至车辆停稳，这套制动系统都发挥了较稳定的性能，其装备的固特异255/45 R19轮胎也发挥出了应有的效果，最终成绩为：36.78米。

       在实际驾驶中，新A8L给我们的感觉并不像一台豪华车那样笨拙，其油门响应相当灵敏，转向系统的反馈有极为直接，相比同级别的宝马7系以及奔驰S级，新A8L似乎更容易让人驾驶，即便是在车流密集的环路，也不会被堵在夹缝中，让人心里不安。

       而在时速超过120km/h时，车身会在30秒内自动降低20mm，进一步降低风阻，节省燃油。同时，新A8L还配备了新的能量回收系统。在减速或制动时，系统会增加发电功率为电池充电，而在正常行驶或加速时，系统会自动降低发电功率，使发动机最大限度用于车辆驱动。此改进也会从某种程度将提高燃油经济性。