虽然科迈罗的售价还不到50万，但招之而来的回头率绝不亚于百万的超跑之辈。虽然我清晰的知道在红绿灯前插队可耻，但为了一探大黄蜂的气势我还是忍不住这样去做了...最后的结果显而易见，路中正常等待的车辆90%以上都愿意为它让路，我想并不是我的技术有多高超，而是大家在忙于手机拍照，并不急于挂档或松开制动。

       相比SS 6.2L高性能版本而言，RS在动力方面显然被削弱了不少，但在售价方面也更平易近人了一些，对于这个价格区间内的STi与EVO车型来说，也许大黄蜂也是一个不错的选择对象。虽然它的性能只能算做平平，但6.3s的百公里加速也算说的过去了。

       或多或少我总会觉得科迈罗RS在提速上可以再快一点，因为配备的这款6速手自一体变速器在工作过程中有些许的懈怠，总是给人不紧不慢的感觉，与一般跑车相比，它算是十分温和的了，甚至可以将其称之为平顺，看来老美永远不能放弃的就是舒适性了。

       相信99.9%的性能跑车车主都会在不经意间在弯道中放纵一下，虽然科迈罗的舒适性尤佳，但在弯道中的表现也十分令人满意，依托重心较低的车身以及宽大的后胎，对于一般的弯道而言，快速通过完全不在话下。

       高速中的行驶稳定性是科迈罗最大的优势，随着车速的逐渐提升，给予视觉上的速度感并不像速度表中呈现那样快的速度，直至车速达到了200Km/h后，车身的稳定性依然不减，从而给予了驾驶者更大的加速信心。

       虽然现实中的大黄蜂并不具备变形的功能，但远程进行车辆启动的配置也可以使众人目瞪口呆。某天某时某刻，我们将大黄蜂停在停车场中，不时有些路人与它合影，而在此时我按动了远程点火按键，接下来看到的是合影者不知所措，知道我走进告诉了它真正的原因...

       虽然大黄蜂的真名没有几个人知道，但这并不重要。然而在它的背后，更多积淀的是对美国汽车文化的一种敬仰，虽然它并不环保，加速成绩也很平平，但却对亿万70、80后男生产生了极大的影响，让我们一同期盼《变形金刚3》中的这位英雄再次现身吧。