后尾部同样进行了空气动力学改进，首先新增了一体式后扰流板，造型没有选择夸张的大尾翼设计，在材质上还可以采用更轻的碳纤维，同时将新增MC Sport Line标识。后保险杠除了进行重新设计之外，双排气口也被移到了中部。在Sport模式下，发动机转速超过4000转时旁通阀开启，采用不同消声器直排方式，这时排气声浪非常悦耳。而在Race模式下则旁通阀始终处于打开位置。

       经过一系列的空气动力学改进后，玛莎拉蒂GranTurismo MC Stradale在时速200km/h状态下，前部下压力增加了25%，后部下压力增加了50%，可以说高速驾驶更加的稳定。

       在轮胎选择上，玛莎拉蒂GranTurismo MC Stradale从倍耐力定制专用特别花纹的轮胎，为独家配套产品价格昂贵，轮胎尺寸为前255/35ZR20 后295/35ZR20，在后面的试驾中深刻体会到这套轮胎的优势。

       刹车系统采用的Brembo最新的刹车系统，刹车盘采用碳陶瓷材质，配置了尺寸更大的刹车总泵，前6活塞后4活塞制动卡钳，100km/h-0的制动距离仅为33米，要比GranTurismo S减少6%。

       为了获得更佳的性能，除了空气动力学改进之外，玛莎拉蒂GranTurismo MC Stradale车重也进一步降低，相比玛莎拉蒂GranTurismo S减轻110kg，它是玛莎拉蒂车型中最轻的一款，但相比其他品牌超跑还是相当重的。

       新型的悬挂系统设计，弹簧刚度增加8%，前部防侧倾杆直径也被增加至25mm，表现将会更出色，同时车身进一步降低，其中前部减低10mm，后部降低12mm，以便获得更好的操控感受。

       玛莎拉蒂GranTurismo MC Stradale搭载了4.7升V8发动机，能输出331千瓦(450马力)功率，比GranTurismo S高出7千瓦(10马力)，其扭矩也比后者高20牛米，达510牛米。这一切有助于提升玛莎拉蒂GranTurismo MC Stradale的加速性能，从静止状态加速到100公里/小时仅需4.6秒，虽然4.6秒看起来并不那么出色，但别忘了它拥有着1770kg的车重，这个成绩已经非常出色了!