补齐动力短板的2011款蒙迪欧致胜给了对它又爱又恨的人们新的期待

       发夹弯、百公里加速……已看过许多专业的试车报告的你，是否感到有点“审美疲劳”?南都众记者特意为您准备了这份全新的“甜点”——品车。

       试想想，驾驭着车辆潇洒地在山间游走，让白云蓝天穿梭于眼前，与一众玩伴谈笑于山野间……这不正是您购车后要享受的生活么?有鉴于此，我们尝试透过这种全新的驾乘体验方式，以更贴近生活、更轻松的角度，与您分享评车、玩车的体验。若这刚好符合您的购车需求与期盼，能引起那么一点点共鸣，那将是对我们工作的最大鼓励。

       本期试车体验首位来宾是新款的蒙迪欧致胜，目的地是离广州市区不远的帽峰山。好山好水，还需好车相伴。且让我们看看蒙迪欧能否赢得我们一众“评委”的好评。

       　2011款蒙迪欧致胜

       　　面面俱到

       　　黄习伟

       　　补齐动力短板，也给“不温不火”加加温

       作为长安福特旗舰车型，蒙迪欧致胜进入国内市场多年，但表现一直不温不火，与预期有较大差距。其背后主要原因在于产品本身明显的短板：蒙迪欧致胜在外观、空间和操控感受上都有出色表现，唯独在动力性上“不给力”。对于一款主打运动性的中高级车来说，这显然有些尴尬。

       经过3年筹备，长安福特推出了蒙迪欧致胜的中期改款车型。尽管在今年众多中高级新车中它并不那么引人注目，但是通过搭载“G T D i直喷涡轮增压发动机和PowerShift双离合变速器”这一利器，2011款蒙迪欧致胜补齐短板之后，将真正有实力向主流B级车靠拢。

       　　动力性明显提升

       2011款蒙迪欧致胜在外观方面的改进很少，如果不仔细观察，可能很难分辨出来。相比之下，内饰风格的转变较大，我们试驾的一款GTDi240车型采用了全新的黑色+浅灰色的组合，这种搭配给人感觉更加沉稳，较为符合多数人口味。

       实际上，动力系统的变化才是2011款蒙迪欧致胜的最大亮点。2011款致胜有四种动力可供选择，过去的2.0L和2.3L两款自然吸气发动机继续保留，而新加入的2.0GTDi发动机则是亮点，这款发动机还推出了两种调校的版本：分别为149千瓦/300牛米的G TD I200和176.5千瓦/340牛米的GTDI240.

       直喷涡轮增压发动机，搭载Pow erShift双离合变速器，想想大众汽车T SI+D SG的“神奇”，不免满怀期待。不过，实际驾驶过程中，这种搭载并没有给人“特别猛”的感觉，起步之初仍然如其他欧美系B级车一样并不强劲，这可能是因为涡轮直到1900转才介入的原因，但自那之后这款发动机的动力输出就很流畅，动力输出源源不断。

       数据可以体现致胜在动力上的提升：G T D i 240车型0-100公里/小时加速成绩为8.3秒，最高时速可达245公里/小时;而原来的2.3L版本，这两项成绩分别为11.2秒和200公里/小时，相比之下，2.0T动力组合带来的性能提升是相当明显的。尽管如此，横向来比仍有差距：迈腾和君威的2.0T车型的百公里加速成绩分别只有7.43秒和7.5秒。

       值得肯定的是2011款蒙迪欧致胜在动力升级的同时油耗反而有所降低，这主要得益于全新动力系统的应用，与老款车型相比有明显改进。另外，福特称蒙迪欧致胜2.0GTDi车型可使用93号汽油，这对于降低用车成本有一定好处。