作为20多万元区间的纯美系SUV，指南者的车头面貌完全向大切诺基看齐。给人一种小尺寸大切诺基的感觉，这样的做法，无疑能够打动那些钟情于大切诺基而又囊中羞涩的入门群体。同时，方正的头灯与Jeep典型特征的镀铬格栅的组合，也向我们表达着指南者面向城市公路的定位。

       麦弗逊前悬架和四连杆后悬架造就了科帕奇灵活、舒适的行驶风格，使其拥有轿车般的易驾感受。紧凑的四连杆后悬架使用三横一纵的方式为后轮定位，这种结构可调整后轮的最佳外倾角，确保后轮的循迹能力，相比同级车的双叉杆式后悬挂，可以兼顾良好的城市行驶舒适性和高速稳定性。此外，全新科帕奇设计的最大635KG(1270斤)的载重能力以及智能感应型空气调节系统(APS)是底盘系统的亮点之一。

       科雷傲的悬挂最大亮点在于那根颇吸引眼球的铝合金材质横摆臂。这样的材质，不仅仅是轻量化，更能提高悬挂的响应。转向表现也很舒适和细腻。悬挂在硬朗中略带一些韧性，路面震动虽不能完全隔绝，但头段冲击已有一定缓冲。弯中的侧倾控制比较得体

       作为一个专注于越野车的专业品牌。指南者虽然没有采用非承载车身的硬派设计，但它的承载式车身内藏了加强梁，这是Jeep从80年代的切诺基开始采用的技术，已经非常完善。这项技术使得车身到底盘都十分结实，没有半点杂音。而且，指南者重新调较了底盘，对减震和弹簧进行了优化。增强了过弯稳定性，应付城里街道的弯角有安定感，和大部分日、欧系的城市SUV依然没有区别。