东南 V3菱悦
指导售价:5.98-8.89万元
推荐理由:EVO血统 操控乐趣高
虽然V3菱悦是东南汽车利用老款菱帅的平台升级进化而来的,但对其进行了大规模的整容手术,其外观已经融入了当前流行的大嘴式进气格栅,不规则三角型大灯设计继承了三菱家族的神韵,蜂窝式的进气格栅也凸显出其运动气质。2011款新V3菱悦在3月份已正式上市,在外观和配置等方面进行了升级,对于那些追求代步省油经济的个人或家庭消费者而言,这无疑是一个振奋的好消息。
配置提升是消费者最为关注的重点之一,也是性价比的直接体现。除开起航款和起航升级款之外,Keyless智能无钥匙遥控系统的加入为V3菱悦车主日常用 车带来更多的便利;只要随身携带智能钥匙,就能轻易开启或锁闭V3菱悦的车门,进入车内,无须插入钥匙,在普通钥匙点火位置,按照通常习惯轻轻旋转无钥匙 系统,即可轻松发车。这和一键无钥匙启动方式原理一样,只是V3菱悦无钥匙操作方式更为贴近传统用车习惯。
2011款V3菱悦推出的11款车型均为1.5L排量,不过入门的1.5启航款MT仍然配备三菱4G15M,最大功率81KW/6000rpm,峰值扭矩134N.m/3000rpm,拥有三菱可变气门正时技术。其余车型均采用4A91发动机,最大功率 88KW/6000rpm,峰值扭矩143N.m/4000rpm,虽然4G15M发动机有点落伍,但动力指标还是不错的,最少功率能媲美主流1.6L发 动机。 只不过最大扭矩稍低,好在3000转释放起到了低速大扭矩的弥补效果。
在底盘悬架方面是V3最大的优势,前麦弗逊+后多连杆式4轮独立悬架,让V3在6万元一级的车型中拥有着足够炫耀的资本,而且V3的底盘悬架与三菱的街车之王EVO同族同脉,充满了驾驶乐趣,从我们实际的测试情况来看,11.2秒的180米穿桩速度在同级别车型中名列前茅,采用多连杆结构的后悬挂赋予了后轮更多的活力,整个穿桩过程中后轮的表现都相当积极,循迹性很好,让驾驶者很有信心。