外形：G3+F3R的结合体　　    

 

       既然是衍生车型，那么二者之间必然就会存在颇高的相似程度。在车头，我们看到了与G3一模一样的设计，无论是大灯还是格栅也是如此。投射高度可调的卤素大灯逐渐被中低端车型广泛利用，比较可惜的是11款的G3拥有前雾灯，而G3R则没有。

       G3R有Keyless无钥匙系统，当车辆检测到智能钥匙时，迎宾灯会自动亮起，在比较暗的地方很实用。

       而来到车尾，则会感到更加熟悉，和F3R并没有明显的变动，略带少许运动风格，要说变化，可能就只有车尾标识间的区别了。和三厢版G3不同的是，由于直接采用的F3R的车尾设计，所以G3R的尾灯没有使用LED刹车灯。 

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       　　内饰：家用定位 成熟稳重

       G3R的内饰布局同样与G3没有明显差别，用料材质、仪表盘设计也相同，不过在个别细节例如车内接缝方面相比以往的G3车型都有了一定的提高。 在营造空间舒适感方面，G3R采用上深下浅的灰色系色调，能够创造出一种清爽淡雅的感受，圆形的空调出风口则增添了些许灵动的元素。后视镜上有个小屏幕， 可以显示车子所对的方向，很实用。

       中控台同样与G3相同，整体造型有模仿日系车得痕迹，娱乐版面有中文操作显示，但空调旋钮手感较差，感觉较容易破坏破坏。

       智能化是G3R的卖点，全系标配了发动机一键启动按钮，这个配置通常在更高档的车型上才有配备，智能钥匙拿在手里很有档次。

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       座椅采用了打孔式皮质设计，这与G3车型是相同的，不同的是座椅样式，G3车型的座椅看上去显得更上档次，座椅表面与侧边的凸起与身体的贴合性 更好。在车内空间的表现方面，G3R能够做到与G3看齐的水准。得益于轴距有2600mm，后排空间大概有一个拳头的位置，但比较可惜的是头枕不能调节高 度。中间鼓起的高度比较高，后排坐三位成年人，中间的乘客会比较尴尬。

       G3R 的行李箱容积为360L，其内部的平整度很好，再加上后排座椅是可以向前完全放倒的，这样可以大幅度提升行李箱的装载空间，只不过放倒后排靠背的机关是一个并不太起眼儿的黑色线圈头。比较可惜的是后行李箱开启高度也比较高，女孩子可能会有些吃力。

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       　　动力：沿用G3动力总成

       本次拍摄的是比亚迪G3R的入门级车型，配备了1.5升四缸发动机，这台机器是比亚迪自主开发的产品，在5800转时达到最大输出功率80千瓦,4800转时达到144牛米的峰值扭矩。而1.8升车型则只能与CVT变速箱绑定，如果能让选择的余地更加丰富就更好了。

       　　总结：G3R的推出能够更进一步体现出比亚迪对于小型两厢车的重视，不过其在运动、时尚的设计方面尚需提高，因为我们不愿再看到出于价格的考虑而舍弃太多重要的方方面面。

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