途锐Hybrid的4Motion四驱技术与奥迪quattro有类似之处，同样都配备了托森中央差速器。我们并不夸大它的越野性能，但它对动力的分配仍然可以让你轻松应对艰险的攀爬或者滩涂。前后轴没有锁止机构，电子差速锁的功用就被提升，攀爬时对打滑车轮及时的制动干预，改变车轮的扭矩分配，仍然能让它的野外通过能力比一般的SUV高出许多。　　

　　

　　

　　

       途锐Hybrid配备了标准版的4-Motion四驱系统，其仅具有托森中央差速器，前后轴均为开发式差速器，选装的4XMotion后桥配备了差速锁，具有更全面的越野通过性能。

       不过担心在野外行驶会增加混合动力系统负荷，发动机仍然会成为支持野外行驶的主动力，大扭矩的动力输出以及电动机的配合，在蓄电池组配备了额外的冷却系统条件下，能如同在公路行驶一样稳定工作，并且钢结构的密封保护壳，对蓄电池组以及混合动力的重要部件起到了保护，即便是涉水也不会影响系统的正常工作。　　

　　

       坡道缓降系统在下坡时有很大帮助，车速会严格限制在5km/h的时速，依靠制动系统以及ESP电子稳定系统，对车轮进行制动。它会以很均匀平顺的速度从山坡下降，车轮不会出现锁死的而失去方向控制，安全而又轻松。