这台大众途锐Hybrid是为数不多的具备出色攀爬性能以及涉水能力的SUV，最独特的是它有一套清洁而又性能强劲的油电混合动力系统为它提供动力，百公里8.2升的油耗几乎是传统中大型SUV不敢奢望的低油耗。新一代大众途锐无论从里到外都让你感到它更加出色，它拥有令人印象深刻的空气悬挂，精致的车内装备，更具备了别有情调的全景天窗，这款途锐Hybrid不会让你再踌躇于它的性能与油耗的平衡，这才是最重要的。
动力性：性能强悍，混合动力经济性更出色。
很难想象让一台排量仅有3.0升重达2.3吨的SUV，能拥有接近于奥迪TT的直线加速性能，而以往能实现如此性能的SUV，无不是排量超越5升，或者配备大排量增压发动机才能实现。而这款大众途锐Hybrid是迄今为止性能最强悍的低能耗SUV。
一台最大功率245kW的3.0TSI机械增压发动机，同时一台电动机为途锐Hybrid提供额外34.3kW的功率，系统最大扭矩达到了580Nm，总功率也达到了279kW。尽管整个蓄电池系统让这台途锐Hybrid增加了79kg，相当于增加了一个人的负载重量，但其百加速性能仍然能轻松超越老款的大众途锐4.2FSI车型近1秒的时间。
途锐Hybrid有着足够安静的驱动形式，你可以谨慎地控制油门，让它以电动模式起步并将车速缓慢提升到60km/h。尽管它在纯电驱动模式下最多仅能行驶2公里，但这也足够让你在走走停停的拥堵路段保持发动机零油耗的状态。
在拥堵路段系统粗略统计平均油耗为9.9升/百公里。城市用走走停停的路段依靠电驱动行驶，大大降低了发动机的燃油消耗。
当然途锐Hybrid发动机仍然能有着很灵敏的油门响应，全新的3.0TSI机械增压发动机动力输出的平顺感与连续性完全可以媲美大排量的自然吸气发动机车型，动力能在较低的发动机转速下爆发出来。
全新的8速Tiptronic手自一体变速器，换挡平顺性以及响应速度都得到了提升，城市行驶中，它会很快提升挡位，8挡时能带来更高的燃油经济性。
有意思的是，你会在行驶中时常发现发动机转速瞬间掉落至0的状态。不过不用紧张，这只是它节油的滑行模式。发动机切断供油，停止了运转，靠离合器将发动机与传动系统脱离，进入滑行状态。但车内全部系统诸如转向、制动、变速器以及一切电子系统都依靠电驱动正常工作。如果你愿意，你完全可以在160km/h以下时速，依靠路面的阻力滑行到静止，为了你心中那一点对SUV车型油耗的吝啬，你可以大胆地采用这种“零转速”的滑行方式。
操控性：驾驶像一台豪华轿车，轻巧更容易驾驭。
新款途锐给人感觉是一台很棒的SUV，它的悬挂调校以及操控性比老一代有了更大的提升。转向力度淡化中大型SUV操控笨拙感而比较轻便，并且它带来的是比老款更加准确的方向感与转向灵敏性，尽管这一切仍旧会受其SUV稳定性的限制比轿车有所放缓，但它仍旧会是最容易掌控的SUV。
这是德国车驾驶感固有的特性，舒适的空气悬挂系统并不会阻碍你准确地获取路面信息，行驶起来不再像老途锐那样不安定，悬挂的韧性能在连续变换车道时迅速让车身恢复稳定，发动机扭矩猛然爆发带来的车身重心的后移，也能感到明显受到抑制，整个悬挂的表现比老款更加紧凑、完整。
调整空气悬挂，改变车身高度，可以是途锐Hybrid在高速行驶时获得更稳定的行驶状态。
途锐Hybrid是一款可以让你像轿车一样高速行驶的豪华车， 你可以将空气悬挂降低，并改变悬挂工作模式，从而改变悬挂的支撑与韧性，助力转向系统会在高速行驶下增加转向阻力，让你获得更好行驶的稳定性。
我相信很少有人会在野外去把玩一台驾驶100万元的途锐，尤其是一台清洁的途锐Hybrid，无论是出于对动力性能的怀疑还是对技术可靠性的担心。但途锐Hybrid却能完全打消我们所有的疑虑。 24°的接近角以及25°的离去角，再加上性能全面的4-Motion全时四驱系统辅佐，让它非常可靠，不会让你感到失望。
通过性：具有强劲的攀爬性能和涉水能力。
途锐Hybrid的4Motion四驱技术与奥迪quattro有类似之处，同样都配备了托森中央差速器。我们并不夸大它的越野性能，但它对动力的分配仍然可以让你轻松应对艰险的攀爬或者滩涂。前后轴没有锁止机构，电子差速锁的功用就被提升，攀爬时对打滑车轮及时的制动干预，改变车轮的扭矩分配，仍然能让它的野外通过能力比一般的SUV高出许多。
途锐Hybrid配备了标准版的4-Motion四驱系统，其仅具有托森中央差速器，前后轴均为开发式差速器，选装的4XMotion后桥配备了差速锁，具有更全面的越野通过性能。
不过担心在野外行驶会增加混合动力系统负荷，发动机仍然会成为支持野外行驶的主动力，大扭矩的动力输出以及电动机的配合，在蓄电池组配备了额外的冷却系统条件下，能如同在公路行驶一样稳定工作，并且钢结构的密封保护壳，对蓄电池组以及混合动力的重要部件起到了保护，即便是涉水也不会影响系统的正常工作。
坡道缓降系统在下坡时有很大帮助，车速会严格限制在5km/h的时速，依靠制动系统以及ESP电子稳定系统，对车轮进行制动。它会以很均匀平顺的速度从山坡下降，车轮不会出现锁死的而失去方向控制，安全而又轻松。
空间与舒适性：混动系统并没有损失空间，乘坐更为舒适。
途锐Hybrid看起来很魁梧，外形尺寸比起老一代车型增加一些，内部空间也有一定程度的增大。混合动力系统的布置成为途锐hybrid设计的一大重点，由240个单独的单元组成的电池组，却没有影响车内的空间使用。电池组被安置在备胎的位置，通过高压电缆与发动机及前端的混合动力中央控制系统连接。
蓄电池组被放置在行李箱中备胎的位置，它由240个独立单元组成。
途锐Hybrid前后排都有宽大的乘坐空间，前排宽大的控制台下面隐藏了复杂的传动系统。中大型SUV的后排腿部空间实际和一般豪华轿车不相上下，腿部拥有充裕的伸展空间，获得很安逸的乘坐姿势。不用担心越野时颠簸而让乘客头部与车顶亲密接触，座椅与车顶有足够的高度，即便是剧烈颠簸也能有足够的空间缓冲。
空气悬挂在装卸行李时可以手动控制让尾部降低，让重物更容易装进车内。后排座椅虽然不能完全与行李箱地板平齐，但大纵深的存储空间，可以有效提升途锐Hybrid的实用价值。
座椅靠背有着很好的横向支撑，坐垫以及靠背的也具备比较好的支撑性，坐垫不会有较大的深陷，但坐垫以及靠背的造型较平，缺少了与身体的曲线的贴合感。
配置与工艺品质：一款品质出众的高档豪华车。
驾驶一台中大型的SUV其实并不是件困难的事情，尤其是对于途锐Hybrid来说，它提供的配置会让这一切变得更简单，更安全。途锐Hybrid的前端视野很开阔，并配备了全景影像系统，通过位于车头、两侧后视镜以及车尾的摄像头，合成了全车360°的全景影像。无论何时宽大的车身都不会让你驾驶起来像在耍杂技。
前轮转向角度显示能在野外给驾驶者及时掌控前轮状态提供很大帮助，这套装备与普通版的途锐功能完全一致。
视频影像娱乐功能具备了电视接收装置。
全景天窗是一项很青春的装备，给途锐Hybrid增加了更多的阳光。LED技术的应用也在灯光使用上降低了能耗。
LED技术的应用也在灯光使用上降低了能耗。
途锐Hybrid的每一个细微之处，都显出了工艺的严谨与精湛。仪表盘使用了水晶蒙面，行车信息显示清晰度比传统的树脂蒙面更为透彻。
带木饰的方向盘提升了途锐Hybrid的品质。
购买建议：目前能耗最低的高性能SUV。
在这个能源紧缺、油价飞涨的时代，一台传统的SUV会令你的使用成本缕缕攀升，但随着混合动力技术的发展，其应用领域也不再是仅仅局限于工作负荷更小的家用领域，途锐Hybrid就将一台性能全面，具有出色越野性能的混合动力SUV呈现在我们面前。
尽管在混合动力SUV中，大众已经不是第一个尝试这一领域品牌，但相比以往混合动力SUV多为面向城市公路行驶的功能特性，途锐Hybrid提供了一套性能更为强劲、使用更为可靠的混合动力系统。即便是开着它去涉水，你也能从容自如地应对。
它也是一台豪华车，拥有了舒适的乘坐感受，以及高档的功能配置。驾驶它是很容易的，并不会因为SUV宽大的车身而让你感到驾驶的不灵活。丰富的电子配置都在帮助你降低SUV车型驾驶中的不便，它会更像是一台豪华轿车，能带给你乐趣也是舒适的享受。
购买建议：
这台大众途锐Hybrid是为数不多的具备出色攀爬性能以及涉水能力的SUV，最独特的是它有一套清洁而又性能强劲的油电混合动力系统为它提供动力，不用再纠结于油耗与性能。它很容易驾驶，全景显示、可调式空气悬挂让这台SUV驾驶起来更为灵活舒适，它比老款车型更为出色，是迄今为止性能最强悍的低能耗SUV。
