动力系统应付家用没问题　　

　　

 

       大C4毕加索搭载了一台具有VVT可变气门正时技术的2.0L自然吸气发动机，最大功率103kW/6000rpm，最大扭矩200Nm/4000rpm。除了功率小了5kW之外，其它参数和凯旋、世嘉上的那台发动机完全一样。　　

　　

　　

 

       左侧换挡拨片右侧换挡拨片

       与其搭配的是一部4速手自一体变速器，在目前6速变速器已经普及的情况下，无论是燃油经济性，还是动力输出的平顺性方面，它的技术含量多少显得有些落后，不过在成本以及使用的可靠性方面没有任何问题，也基本能够满足家用的需要。　　

　　

       偏重中高转速的发动机特性，以及自身1.6吨的车重，都令大C4毕加索在起步时缺少了一些干脆劲儿，想要寻找加速感觉的朋友多少会有些小小的失望，好在它的定位人群大部分都是重视舒适、重视乘坐感受的家庭用户，动力不会是最大的关注点。　　

　　

中速行驶是大C4毕加索表现最为出色的阶段，动力输出变得更为流畅充裕，加速、超车也来得更自如，驾驶者对动力的信心能够更为强烈。到达120-130km/h之后，动力的衰弱才开始显现。虽然这不是一辆以动力取胜的车型，不过你会发现，在适应之后，它的动力水平已经能够很好地满足家用需要。