提到超级跑车在你的脑海里能够浮现出怎样的形容词呢?激情，运动，豪华又或者是霸气?不过，面对眼前这款奔驰的超级跑车我却找不到一个合适的形容词来描述它，也许是我的文学知识太匮乏，也许是被它散发出的“气场”所感染，因为在它身上涵盖了太多被人们奉为经典的元素，这就是奔驰的超轿跑车——SLS AMG。
“鸥翼”车门是SLS AMG相比其它超跑最大的不同，它最迷人的样子，就是打开车门停在那里，好像展开双翼一样，就像一只海鸥优雅的降落一般。奔驰的设计师们用这种方式缅怀传奇的300SL“鸥翼”跑车。
300SL的“鸥翼”设计一直被人们奉为经典
话说到这儿，我们有必要简单了解一下这款被人们奉为“鸥翼”经典的300SL跑车。1951年，奔驰公司决定重返赛车运动，因此工程师们需要研发一辆具有竞争力的赛车。在奔驰300轿车的技术基础上，代号W194的赛车由此诞生，通常我们也将其称为300SL赛车。在300SL的车体开发阶段，工程师们的首要目标就是将空气阻力减到最低程度，而最终结果便是几乎没有丝毫装饰成分的流线造型。该车忠实地贯彻了以简洁为主的造型理念，完美的设计比例，卓越的性能，出神入化的操控特性，直到今天仍不失新鲜感和吸引力。然而使300SL赛车成为公众关注的焦点，在很大程度上亦取决于魅力无穷的“鸥翼”式车门。作为“鸥翼”跑车的始祖，300SL始终被人们奉为经典。
纵览这台奔驰SLS AMG的外观造型怎一个“美”字了得，鲜明地展现出传统与现代浑然一体的设计精髓。你能发觉SLS的款型风格传承了梅赛德斯-奔驰传奇式300SL的基因， 不至于怀疑眼前的这辆格调不凡的超跑出自新的品牌，但你更能领会其中对流行与时尚的一种新的诠释。
不同于美国肌肉车那种荒蛮的力量，SLS的力量感很优雅。犹如身材健美的型男，又配上了一套合体的西装，型神皆备。
车头两侧略微拱起，与鸥翼门相得益彰。前大灯组合被相应抬高了位置，颇有傲视群雄的风范，照明效果也相应提升。而两侧的进风口由于与车侧的导流口形成气流通道，对于轮胎和制动盘的散热都起到了有效的作用。
为了延续经典，SLS AMG的车门也采用了与300SL十分形似的鸥翼设计，但是SLS AMG的鸥翼车门可要先进的多，比如当遭遇翻车时，车内的传感器就会有所察觉，从而让车门自动脱落，方便乘员逃离。
因为采用了鸥翼设计，这款SLS没有在侧窗上采用车顶外沿和支柱，而只是用车顶来连接前后的车身和上下部分，这样对车身结构的强度肯定是不小的破坏，因此像车门边这样受力较大的地方，它都采用了横截面为矩形的材料来保证底盘所必须的刚性。实际上从SLS的车体轻量化水平上来说，他们的努力真的很见成效，全车的整备质量只有1.55吨左右，比起碳纤维打造的SLR麦克拉伦还要轻上一百多公斤。
像SLS AMG这样一款拥有超强性能的跑车来说，强悍的刹车系统和表现优异的轮胎是必不可少的。SLS AMG采用了6活塞卡钳高性能刹车系统，刹车碟盘还可选配与F1赛车等级相同、能够兼顾耐用性与制动力的陶瓷碳纤维复合材质，比一般的AMG刹车系统再减轻40%的重量。轮胎方面采用的是马牌性能轮胎，其规格为：前轮265/35R19和295/30R20的后轮。
而对于超级跑车来说可自动升降的后扰流板不算什么稀罕物，当然SLS自然也不会少。在车速超过120公里后它会自动升起，你也可以通过车内档把左侧的按键手动升起这个后扰流板。
