翼豹STI：驾趣横生，三厢车的街霸传奇

       　　售价：49.8万元

       斯巴鲁浓厚的赛车血统让这个品牌的血液中流淌着无尽的运动天赋。连续3年的WRC冠军，成就了翼豹这个系列，而其中的顶级STi版本凭借着粗暴的动力更是受到了性能玩家的顶礼膜拜。

       外观：中庸设计、质朴有型

       对于一款拥有强大动力的WRC改装车而言，WRX STi并没有霸气外露，在经历了饱受批评的7代圆灯、9代前脸之后，这一代的翼豹整体造型显得乖巧了许多。不过即便如此，你依然可以一眼辨出它的身份。斯巴鲁WRX STi最明显的特征一定要数那引擎盖上巨大的进气口了，加上雾灯两侧以及前轮拱处新增的4个进气口，不仅可以满足车子降温的需求，还让整车看起来威猛了不少。

       三厢版WRX STi车身的设计与WRX两厢版大致相同，配备了行李箱盖上的巨型尾翼，还有重新设计的后保险杠都是STI三厢版的标志性元素。尤其是那坚固的配以18寸铝合金轮毂配以邓禄普245/40 R18轮胎，性能不言而喻。制动系统仍然沿用的前轮4活塞Brembo卡钳配326直径刹车碟，后轮则是2活塞卡钳配316刹车碟，保证了足够的制动扭矩。

       　内饰：简单而做工精细

       无钥匙启动、氙灯、定速巡航、6碟CD+8扬声器、AUX接口、自动空调、电动折叠后视镜、多功能方向盘、带加热前排座椅……这些配置你都可以在STi中得到满足，相信这些配置已经足以令你安于现状。对于这样一款主打运动的车型而言，谁又会过多的去关注舒适性、空间、以及娱乐系统呢。发动引擎，强大的驾驭乐趣早就让你把这些忘到九霄云外去了。

       话虽然这么说，但是打开车门的一刹那，可不要被RECARO前排运动座椅吓到。这个像极了炮筒的座椅除了没有三点式安全带俨然就是按照赛车级别定制的。行车过程中，座椅可以牢牢地绑住你的身体以便追求人车合一的快感。不过，在驾驶前请记得调整至最舒适的状态，否则它一定会对你的屁股做出惩罚!

       无处不在的STi标示时刻提醒着你这不是一款普通的民用轿车，炫酷的红色仪表盘时刻可以唤起你的激情。不过DCCD以及SI-DRIVE功能都集中体现在了仪表盘上，所以读起来会有一些繁琐。

       动力：操控一流，乐趣无穷

       虽然又回到了传统的三厢车造型，但动力并没有为多了个“屁股”而减弱。它配备的2.5生双凸轮轴涡轮增压水平对置发动机最大输出功率可达到221Kw(300马力)/6,000rpm，最大扭矩为407N.m/4,000rpm。与6档手动变速箱配合，可谓随心应手。在双可变气门正时以及ETC电子节气阀的带领下，STi仅需要5.2秒即可突破100km/h关口。这样的成绩足以让你在公路上秒杀一切对手。

       值得一提的是，STi还配备了SI-DRIVE(智能那个驾驭提升系统)这个“小玩意”。驾驶员可按照自己的意图通过模式切换来选择三种不同的动力输出模式：智能、运动、超级运动。正常情况下，STi的智能中央差速器(Multi-mode DCCD)可以按照41:59(AUTO模式)的比例将动力分别分配给前后轮，车辆特性更偏向后驱车。

       而在激烈驾驶时，这套系统会自动调整前后轮的动力分配以达到最佳的操控效果。如果你将旋钮波动到Manua(手动)模式，驾驶者可以手动调节前后轮动力配比，按照车主习惯的不同，随时可以做微调，打造出完全适合主人的动力分配模式，这使得STi增加了无限的驾驭乐趣。

       点评：水平对置发动机以及全时四驱系统一直是斯巴鲁人的骄傲。当你真正坐进它的驾驶室，才可以真正感受到那种驰骋的激情以及挑战弯道极限的乐趣。从驾驶角度来说，翼豹STi显然已经是一代颇为成熟的产品。悬挂性能突出、更顾及安全以及舒适性……相信这样一款车将会无可争议地受到大家的好评。

       　总结：与斯巴鲁WRX STi相比，高尔夫R的功成名就似乎更得意于常年积累的良好口碑。此外，兼顾实用性也是它回馈车主实实在在的“本钱”。不过，虽然高尔夫R拥有不错的动力系统，但相对君威GS而言却又少了一丝舒适性与实用性(君威GS的优点在于，你既可以独自逍遥，享受驾驭激情，又可以商用去接待客户。总之都能显示出主人的品位与追求);相对尚酷R而言，又少了一丝放纵与激情;整体看来，在50万左右的价格区间，高尔夫R的价格有些偏贵，相信大多数客户不会买账。如果你是一个彻彻底底的操控迷，相信你会更青睐于斯巴鲁STi带来的驭弯乐趣。

       总之，无论你最终选择哪款车型，无论你生活在喧闹的都市还是人口稀疏的地区，以上4款车型都能够让“过把瘾”，并且让你赚足路人的目光。还是那句话，即使是“平民”也可以享受到“贵族”们的驾车乐趣。