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10万级自主SUV较量 帅豹/哈弗H3/驭胜
2011年05月11日 09:52 来源: 爱卡汽车 编辑:鹿根 打印 手机阅读
[导读]  在SUV大家族中,豪华进口车是一个高端定位,而合资品牌是一个中端定位,自主品牌随着造车实力提升目前在经济SUV领域异军突起。这其中有着硬汉气质的产品包括江铃驭胜,长城哈弗H3以及吉奥帅豹。

       二、动力、底盘

       点评:驭胜2.4T涡轮增压柴油引擎无疑在动力和节油方面领先对手,哈弗H3柴油版本技术次之,而帅豹仍然只有汽油版本稍显落后;三车都是正宗后驱SUV底子,不同的是哈弗H3暂时拥有四驱版本而领先对手,同样非承载式车身结构都是三车硬派情结最好证明。

       帅豹配备来自东安三菱的动力4G64直列四缸汽油发动机,排量为2.4L最大功率为91kw/5250rpm;峰值扭矩为 190N·m/25oorpm,对应的变速箱分别是5速手动和4速自动。在技术性能上帅豹这款2.4L汽油机还比不上哈弗H3的4G69S4N汽油版本,但是它比两个对手暂时领先了一个4速自动变速箱,只不过油耗就不见得有优势了。手动版本帅豹在提速过程中只要给油及时车身不会有明显的顿挫感,但是帅豹的 5速变速箱略显生涩,油门踏板距离也有点长,需要有个适应过程。

       

引擎

       

引擎

       帅豹采用传统SUV常见的非承载式底盘,最小离地间隙210mm,最大爬坡度30°,采用前双叉臂后一体式后桥配有五连稳定杆。暂时上市的只有后驱车型,这和驭胜以及哈弗H3非四驱版本一致。在离地间隙方面,帅豹比哈弗H3要有优势,但相比江铃驭胜还是要略低一些。

       

引擎

       驭胜前期投放的车型均搭载全新2.4T涡轮增压柴油发动机,该发动机采用了目前较为主流的高压共轨技术,最大功率 90kW/3800rpm,峰值扭矩290N.m/1600rpm。起步响应不错,油门感觉比较灵敏;大扭矩发动机在中低速阶段的动力体现强劲,当转速在 2500rpm-3500rpm之间时,变线超车迅捷。

       

驭胜

       相比哈弗H3的2.5升柴油动力,驭胜无论是功率还是16气门DOHC结构都领先其8气门SOHC技术,峰值扭矩转速低了200转。无论怠速还是行驶中都很安静,甚至从声音上无法判断是柴油机头,与之配套的5速手动变速箱到是比较清晰易操作,油门和离合踏板都属于中等舒适定义,也就是模糊好开的类型。

       

驭胜

       虽然暂时没有推出四驱车型,但驭胜后驱结构仍然在大多数情况下比那种纯城市SUV前桥驱动方式给力,特别是针对上坡和坑洼路况脱困而言。驭胜有着225mm最小离地间隙,加之前双横臂加后五连杆非独立悬挂行程较长,配合265/65 R17的大尺寸轮胎,其公路舒适性和郊外通过性都兼而有之。经过莲花调教的底盘即便140公里也稳稳当当,超车丝毫不受高速公路大车带来的横风影响。

       

驭胜

       哈弗H3一样搭配了涡轮增压的柴油动力,其排量为2.5升,最大功率为80Kw/3600rpm,峰值扭矩300N.m /1800-2400rpm,在性能参数上要稍逊色于驭胜。不过其技术还是比较成熟的,作为柴油引擎而言,也能够发挥低速大扭矩效果。配套的5速手动变速箱如果不是有些抖动和换挡矿量较大,也算是比较完美的。

       

长城汽车 2010款哈弗H3 领先版

       哈弗H3传统的分时四驱系统通过中控面板的电子按键切换操作,简单易用;2H-4H-4H的三挡模式为驾驶者提供了根据路况选择驱动模式的自由——2H后轮驱动避免了常规公路行驶时无谓的燃油消耗,而4H则可以在湿滑或不平整路况飞驰,至于4L模式则能更好战胜险恶路况。

       

长城汽车 2010款哈弗H3 领先版

       底盘方面,哈弗H3双横臂加后四连杆非独立悬挂结构和驭胜差不多,但180mm最小离地间隙和235轮胎规格则逊色于驭胜。尽管同样是非承载式车身,但在郊外土路上的稳定性而言,驭胜会更出色一些,这一点帅豹倒是和哈弗H3差不多感受。

       

长城汽车 2010款哈弗H3 领先版

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