新帕萨特作为上海大众旗下的战略旗舰车型，已于日前正式发布，全系6款车型分别搭载1.8T、2.0T和3.0自然吸气引擎，售价为21.88-31.08万元。全新帕萨采用与迈腾相同的PQ46平台，较上一代车型-帕萨特新领驭更先进。通过对新帕萨特的短暂试驾体验，让我们一同领略这款上海大众的跨世之作。
一、试驾体验
全新帕萨特搭载了经典的2.0TSI涡轮增压燃油直喷引擎，配合6速DSG双离合变速器使其147Kw的最大功率和280Nm的最大扭矩发挥的淋漓尽致。在ESP车身电子稳定系统开启的前提下，大脚油门后，你依然会体会到起步挠胎的感觉。
全新帕萨特采用三辐式真皮多功能方向盘，让喜欢驾驭激情的您尽享驾驶乐趣。在悬挂方面，全新帕萨特采用麦弗逊式独立前悬架和多连杆独立后悬架。较帕萨特新领驭配备的多连杆独立悬架和纵臂扭转梁式非独立悬架，更具操控性和舒适性。
与以往的涡轮增压器在2000转以上在可以发挥作用不同的是，全新帕萨特2.0TSI发动机的最大动力输出范围在1500-4500转之间，涡轮增压器更早的介入就意味着这台发动机能够更快的“贡献”出最大功率和扭矩。同样在不同路况上行驶，从起步加速到匀速巡航状态，双离合器变速器配合发动机的转速始终都在最合适的时间点进行升降档动作，而这一切都是在极短的时间内完成的。全新帕萨特2.0TSI除澎湃的动力外，精准的操控和宁静的车内空间让你游刃有余。
全新帕萨特2.0TSI发动机在转速达到5000--6000转区间可以输出147千瓦的最大功率，从1800到5000转之间最大扭矩达到280牛米。在实际试驾中发动机的动力表现收放自如，如果你愿意，只需深踩油门甚至可以让这台重达1550公斤的家伙发出尖锐这“响胎”声。
二、自动泊车
为了方便新司机在拥挤的城市中迅速的停车，全新帕萨特配备了便捷的自动泊车辅助系统。当环境条件允许的情况下，系统会预判车辆可能进入位置，将虚拟的路线和停车位显示在屏幕上，降低狭窄空间停车难度和倒车刮蹭危险。
第一步：开车寻找合适的纵向停车位
在路边寻找目标停车位时，需要将时速降至低于30公里，然后按下位于中控台上方的按键启动停车辅助系统。开启系统进入工作状态后，系统会自动搜索符合要求的目标停车位，并在仪表中部的显示屏中进行提示。
当系统监测到路边有合适可以停进去的车位时，在仪表部分会显示一个“缺口”但是此时还无法进行自动停车操作，需要继续保持30公里以下的速度前行。直至系统指示出现“R”并伴有向下的箭头为止。
第二步：挂入倒挡、松开方向盘开始停车入位
当驾驶员将确认位置后，将挡位调整至倒挡并松开方向盘，这时无需踩油门，只需踩制动踏板控制车速，系统即会自行控制车轮转向，将车辆迅速的停泊至目标停车位中。
三、外观
全新帕萨特的外观设计统一成了最新家族风格，车身线条硬朗。以折线取代原来的曲线，符合新的汽车设计理念，商务气息得到加强。
从侧面来看，全新帕萨特的线条十分流畅，尺寸为长4870mm、宽1834mm、高1472mm。而轴距则是2803mm，这样的数据可以看出，全新帕萨特的乘坐空间将会更宽敞，更舒服。
切割造型大灯内加入了15颗LED日间行车灯，对于提升车辆档次最用巨大。尾等也是LED光源，造型虽不夺人眼球，但精致的做工和“L”型布置让人不由联想到大众旗舰车型辉腾。
车轮的尺寸比老款扩大了不少，最大达到18英寸，多辐轮毂造型突出了运动感，同时还是熏黑设计，但是这一切只限于2.0T车型，1.8T则是简单的多辐轮毂设计。
四、内饰
全新帕萨特的内饰让人非常熟悉，在国内上市的几款大众新车型都采用相同的设计理念。全黑运动内饰的应用使整车在商务车中散发出少有的年轻和运动的气息。整体设计风格与外型相统一，线条流畅而大气，仪表板的横向造型使得内饰空间在宽度感觉上大大增强。
门板上的线条与仪表板的线条相呼应，使得整个内饰形成了一个非常紧密的整体;一体化设计的中控面板和中央通道，在造型上更加增强了整体感，豪华而大气。桃木与镀铬镶边结合的装饰条设计，传达出的是内饰的高品质感。座椅采用波纹支撑多功能座椅，能给肩部和腰部更好的支撑，而更长的座垫保证了腿部的承托性。
舒适配置方面，这款中高级轿车配置非常丰富。除了常规的自动空调、自动大灯、自动雨刷、RNS510多媒体系统、座椅加热、电动遮阳帘以外，新帕萨特特别为给后排加入了独立温控系统、座椅加热、220V电源、实时同步时钟等高端配置，充分体现了对后排乘客的重视。说到安全性，这辆德系品牌轿车有不少亮点。大众目前引以为傲的无钥匙系统、自动泊车辅助、自动防炫目后视镜都能看到。电子稳定程序、胎压监测、刹车盘自动除水等电子安全设备一应居前。
实际感觉是车内空间更加优化，前排驾驶员座椅12个方向都可以进行调整，头部、腿部空间充裕。后排乘客腿部空间非常宽敞，比起一般中级车要大出不少，横向空间的增大不但可以让后排轻松坐下3名乘客，也可以在乘坐两人是有充足的活动空间。
