【车主之家 独家观察】在全国车市增长放缓的3月，深圳车市又创新高，乘用车上牌量达到了22994台，同比增长49%;出乎很多行业人士的预料，也出乎笔者的预料。对于3月的深圳车市来说，什么政策影响，什么交通压力，什么油价攀升，似乎神马都是浮云。那么3月的高销量是深圳车市2011年继续火爆的开始?仔细分析三月份的数据，加上四月份大半个月了解的市场情况，笔者确实难以给予一个明确的预测，或许是新高，亦或许是拐点。以下是车主之家2011年3月份深圳车市观察：

       　　观察结论一：3月深圳车市乘用车上牌量22994台，同比增长49%，其中进口车同比增长接近100%，2011年深圳车市快速步入换车时代。

       图表一观察：深圳进口车市从去年就开始就呈现稳定增长趋势，2010年从年初的1500台左右，到年底稳定到2000台。2011年继1月突破2800台之后，3月突然飙升到3422台，令人匪夷所思，但是明显的信号就是深圳已全面进入换车时代。

       　　观察结论二：与去年同期相比，B级、C级、D级车市增量明显，微型车和小型车市场未见明显增长;B级车市场将上6000台容量，是焦点所在。

       图表三观察：A级车市场已经稳定在万台以上，说明深圳市场的基础已经比较稳定，B级车市场2010年由4000台快速提升，如今已经摸到6000台级别，这是一个重要的转变，今年对深圳市场来说，B级车市场将是一大看点，也将是众多合资厂商争斗的焦点所在。

       　　观察结论三： 2011年深圳车市多元消费征兆明显，SUV突破4000关口，MPV第二次单月销量超过2000台。

       图表四观察：从车体类别来看，三厢轿车始终占据总销量的六成以上，SUV不断增长，一年时间，净量翻了一倍，首度突破4000台大关，可以说方兴未艾。MPV在2011年基本实现破冰，再度超过两千台。而很早就在发展的两厢车市场，增长缓慢，2011年将被MPV完全超越。

       　　观察结论四：一汽丰田第一季度连续榜首，排行榜第一第二依然无悬念，上海大众货源恢复正常后闯进三甲。与去年同期相比，上海大众、一汽丰田、东风日产跑赢市场。

       图表五、六观察：一汽丰田是2011年第一季度深圳车市大赢家，继一月突破3000台之后3月份继续保持较为灵活的销售政策，放量至2783台。南北大众3月份货源有所缓解，销量回归正常。同比来看，上海大众、一汽丰田、东风日产跑赢整体市场，比亚迪远远落后于大盘，这一年来，自主品牌在深圳的生存空间越来越小。

       　　观察结论五：与去年同期相比，TOP12品牌所占市场份额下降了3个百分点，而进口车的市场占有率则从12%提升到了15%。

       　　观察结论六：丰田系再次占据单车型销量三甲，花冠与卡罗拉的双打组合横扫A级车市，上海大众一年间迅速崛起。

       图表八观察：与去年同期相比，2011年3月的单车型TOP10变化并不大，比亚迪F3、皇冠、汉兰达退出，朗逸、途观、锐志加入，由此可以看到上海大众在深圳市场的快速崛起。

       　　展望：

       2011年三月的深圳车市有些许让笔者看不懂，同时也透露出一些端倪：

       1、 深圳车市全面进入换车时代，这一年间进口车的增长以及B级车的增长可以告诉我们。

       2、 B级车市场将迎来激烈角逐。

       3、 MPV市场将逐渐展现增长空间。

       最后，以笔者的一个疑问作为本月车市观察的结尾：深圳的高销量还能持续多久?

       请继续关注车主之家四月的深圳车市观察。(文/车主之家 颜逢春)

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