雷克萨斯将这款车的竞争对手定为宝马1系和奥迪A3，单从外形上来看，CT 200h绝不处于下风。外形真的很漂亮，就连雷克萨斯官方都对这辆车感到自豪。前脸与刚上市的IS250有几分相似之处，17寸铝合金轮毂为全系的标配，悬挂采用了前麦弗逊式独立悬架，后双叉臂式悬架的底盘设计，单从数据上看 似乎很乏味很平庸，但2011款雷克萨斯CT200h搭载的4种行驶模式，同一个启动按键,却能感受风格不同4种驾乘感受。

       除了正常驱动模式和运动模式外，2011款CT 200h还提供了全电动模式及环保模式，使其混合系统的燃油经济性发挥到最大，在低于40公里每小时情况下系统将自动采用全电动模式，这并不多见，可以极大的减少燃油浪费，低速巡航也有助于在城市繁华地段找寻车位。

       环保模式的作用更为实际，可以调整油门反应，从而抑制了过度疲劳导致的深踩油门所造成的燃油浪费。并且空调控制，也进一步减少了对发动机的负荷。

       在运动模式下，CT 200h与混合动力完全没有了关系，转向及油门灵敏度的大幅加强、换挡前保持的高转速，都不会不影戏牵引力控制系统和电子稳定系统。众多豪华品牌厂商越来越重视小排量，低排放车型，CT 200h也将于2011年初在欧洲上市。预计CT 200h的售价大约为21000英镑(折合人民币约21.9万元)。