2011 年上海车展已经开幕，上百款新车的真可谓是一场汽车界的盛宴，而且上海车展的规模已经跃居世界第一，也就意味着我们在国内就能看到世界第一的大型车展。中国作为全球发展最快的一个庞大市场，任何一个汽车厂家对中国市场都是非常关注，也有很多为了中国市场特意推出的车型。不过上百款的新车，听上去还真有点头沉，我们为大家把本次车展的重点车型做了一个梳理，希望能对大家的观展带来帮助。本篇为大家介绍本次车展上中型车的重点车型。
● 君威GS
君威GS的造型经过了一些细微的调整之后给人的感觉确实不同于普通的君威，而且确定国产的它也会在车尾上标上--上海通用的字样。
大体外观来看同国内的君威没有太大的差别，同样是新式的直瀑式格栅设计，大气而现代的前脸风格让人感觉很舒适。从运动化的包围来看就同普通的君威有很大的差别了，整车显得更加饱满。但是在车身尺寸方面来看，君威GS同普通GS是一样的，特别是轴距都是2737mm。
硕大的20英寸轮毂在国产的车型中是绝无仅有的，不但美观而且也很实用。超酷的五幅抛光式的设计绝对显得大气。
车尾部分来看，源自欧宝Insignia的风格依旧影响着车型，独特的车尾设计到现在来看依旧经典。相比普通版的君威，君威GS尾箱突起的扰流板意味着它的运动性，同时高位刹车灯也布局早扰流板上。整个尾部的大包围要比君威大气很多，隐藏式的镀铬排气管也是高端车惯用的风格。
本身包裹性就极好的君威的内饰早就已经广受好评，而君威则是在这个方面进行了进一步的深化，细腻的做工绝对在同级车型中不落下风。无论是真皮的选料还是走线的设计，都体现出了高品质。
更加运动化的方向盘是君威GS的一个看点，其三点和九点的位置使用了真皮打孔设计，提供更好的透气性和把持稳定性;而方向盘的镀铬装饰尺寸也更大，更体现了豪华感。
在君威GS上还提供了驾驶模式调节，通过中控台上的控制按钮，驾驶员可以在运动、标准、舒适三种模式间进行随意切换。随着模式的改变，悬架的硬度，电子助力转向系统的力度以及油门控制发动机的响应速度均会有不同程度的变化。而整车饰条上的金属制君威GS的标致也体现了高档感。其他方面在座椅设计等方面也稍有变化，舒适性更好。同时Onstar安吉星当然也会成为标配。
动力自然是君威GS最大的看点，车型搭载了2.0T DI双流道涡轮增压发动机，最大功率高达190千瓦，而扭矩更是达到了惊人的400牛米，因此车型的动力水平达到了很多3.5升发动机的水准。
