车型三：东风日产轩逸
主推：2009款 2.0XL豪华版(指导价：15.48万元)
特色：贝壳式座椅，CVT无级变速箱以及柔和充沛动力
日产轩逸流畅饱满圆润的造型并没有使用太多时下流行的元素，不过整体上还是比较大气耐看。日产雷诺联盟下的突出大灯组并不是非常让人欣赏，但组合起来都还不错。另外，轩逸的车身做工非常细致，各钣金部件间的接缝细小且均匀，在这个级别的车型中轩逸做工属较高的水平。
轩逸的内饰也显然在大众选择的审美情趣范围内，没有太多的时尚或前卫的风格。有的只是较浅内饰搭配出来的温馨感受。哑光桃木的装饰以及哑光金属镶边风格，让轩逸的内饰洋溢出一股较为温馨家居氛围。这是大多数家庭或个人特别是女性喜欢的风格。就如同家电一样，可能找不出科技的感受，但操作和视觉都还简约而不简单。
2700mm的轴距硬指标让轩逸拥有相比同级A级车的最大优势，诸如此类差异化的定位也让轩逸获得了媲美B级车的内部空间感受。其实这还不算轩逸的舒适特色，因为扇贝型状座椅不仅从视觉上相当舒适，而实际乘坐感受更为宽大而柔软。座椅支撑性尽管一般，但舒服的犹如客厅沙发感觉还是很不错。前后排头部和腿部空间都非常给力，只是车内横向空间有些一般，似乎更适合4个人舒适乘坐。
2.0L轩逸发动机最大功率为105KW，最大扭矩189N.m，虽然性能不是很突出，但这款发动机侧重是比较低的油耗性能以及噪声的控制，加上轩逸的车重还不到1.3吨。所以动力还是比较充沛的，最少能比1.6L排量带来更好的起步加速以及高速动力储备。
其实选择2.0轩逸，最大考虑就是其配合CVT的无级变速，可以使发动机保持在比较经济的油耗状态下工作，因而经济性和平顺换挡带来的舒适性也轩逸的一大亮点。再配合轻巧的电子液压助力方向系统，轩逸的代步出行毫无问题。但要注意个事实，轩逸的后轮仍然是非独立悬挂，加上车身比较高悬挂调教软，带来空间宽敞不压抑头部感受同时，变线或弯道的稳定性则很一般，有些左摇右摆，这倒是会影响一些舒适性，所以柔和平顺驾驶方式更适合轩逸。
