春天是个美好的季节，虽然北京天气依然无常，但是驾驶自己的爱车在假期出游踏青也颇为一件美事，不过在这里我并不打算推荐那些SUV车型，虽然它们有着更强的野外通过能力，但是毕竟不是为了征服，而是为了放松心情，所以我在这里推荐给你几款有着比较大的空间的非SUV车型，它们同样有着比较不错可使用空间，一家几口人一起去外边旅游，再加上大包小包，虽然没有很好的通过能力，但是却会让你的出行舒适顺心。
小车大空间 雪佛兰赛欧
雪佛兰赛欧的外形给我的感觉是形看起来给人的感觉很安静，虽然也是个有棱有角的车型，但是各种棱线的交相辉映让这款带着时尚感觉的小车进入你的视线的时候，不会感觉过于激进，反而有些安静、自然的感觉。
自动档?过时了，新赛欧的自动挡车型与目前同级别其它车型并不相同，它使用的EMT的变速箱，其实所谓的EMT变速箱就是一台AMT半自动变速箱，不同的是它在AMT变速箱的基础上增加了几个自己的专利技术。其中一项就是模拟自动变速箱的爬行功能，即在起步时自动向前行进，倒车时不踩油门也同样可以向后缓慢倒车，说到底，其实EMT就是升级版的AMT变速箱。
雪佛兰赛欧的EMT车型共有四款，分别为1.2L的理想版(两厢与三厢版售价均为6.68万)，以及1.4L的优逸版(两厢三厢售价均为7.58万)，只是虽然感觉价格确实便宜，但是如果你细细对比的话，你会发现赛欧的享受型的舒适配置同样很低，至少赛欧拿来到中国的东西还算是原汁原味。
赛有1.4L和1.2L两种排量可以选择。其中1.4L车型使用了通用旗下的S-TEC III直列四缸1.4L发动机，双顶置凸轮轴(DOHC)16气门结构，VGIS可变进气歧管，PDA可变进气口和终身免维护正时链条驱动等技术，最大功率达到了76kW/6000rpm，最大扭矩136Nm/4200rpm。
除了价格低廉以及EMT变速箱的诱惑，雪佛兰赛欧还有着大空间的优势，或者应该说雪佛兰赛欧走了与本田飞度一样的路线，即易拉罐车身，将有限的空间尽量的优化为最大的可使用空间，而当你入座于赛欧车内，你可能会认为它是一款紧凑型轿车。
笔者小结：
总结雪佛兰赛欧的优势有三个，小排量、大空间以及低廉价格，而是否省油……其实也并非仅仅是因为它小排量就可以决定，同时还要看你的行驶路况，以及个人的驾驶技术，不过话说回来，相同级别的小车就算废油也不会很离谱吧?
紧凑级MPV 日产骊威
东风日产的骊威也是一款很受好评的小车，虽然车体不大，但它的车内可使用空间在同级别轿车中却难寻对手，另一方面，因相对比较低廉的价格以及对日产汽车的名气，所以造就了这款车的高销量，而对于外出踏青的话，拥有了庞大的空间和舒适的驾乘体验的它，绝对是个不错的选择。
骊威的外形上最大的特点就是“没有特点”，中庸的外形虽然没有太大的新意，但是对于很多喜欢低调以及非常顾家的人而言，这是个很不错的选择，虽然是个小型MPV类轿车，但是外形看起来却并不是那么的厢式车，同时也不会感觉很像“小面”。
内饰设计是日产汽车的一贯作风，低调却略带时尚，虽然并不会有时下流行的动感时尚，但是毕竟是一款主推纯粹为了家用舒适的小车，所以它的内饰设计则更为趋向于家居式的设计，虽然少了几分犀利时尚，但是却多了几分家庭的温馨。
骊威所搭载的动力系统是一款最大释放动力105hp/150Nm的1.6L自然进气发动机，虽然并不能算是一款非常强劲动力的发动机，但是对于一般家用而言，它的动力输出效果已经完全够用，更何况骊威的体重还要比同级别小车轻上不少呢。
骊威所搭载的发动机代号为HR16，与其兄弟车型日产骐达发动机型号很相似，但是骐达的发动机型号为HR16DE，这款名为HR16DE的发动机采用DOHC双顶置凸轮轴结构集合CVTC(连续可变气门正时控制)技术，动力输出效果更好。而这个HR16就是少掉了这个CVTC连续可变气门正时控制系统。
空间是骊威的一大强项，在同别叫车中几乎无车可与之相提并论，对于一般体形的驾乘者而言，骊威的车内乘坐空间完全够用，但是如果身高超过175cm的话，那么其后排的头部空间可能就不能很好的提供舒适感，不过相对而言，骊威虽然后排的头部空间一般，但是其后排腿部却颇为充实。
笔者小结：
因为车体比较轻，所以笔者并不建议此车型在风速比较高的天气中行驶于空旷地带或者高速公路上，但是如果只是一般家用的话，此车绝对属于非常实用的车型，同时如果仅仅是短途的旅行踏青的话，那么骊威也将会是一个很不错的选择。
TSI+DSG的组合 大众途安
途安作为一款小型MPV而言，它已经不仅仅只是空间上与一般轿车有着一定的优势，同时在动力和传动的科技含量上与一般轿车或者同类型轿车都有着不小的优势，毕竟TSI+DSG作为大众汽车的看家产品而言，它还是有着比较不错的优势存在，比如更小的排量、更强的动力以及现在家喻户晓的名气。
大众汽车目前的车型都延续了其来自复古理念的设计，当然它看起来是时尚的，但是按照大众汽车的理念而言，这是复古新颜的设计，而它的样式与高尔夫6对比而言言，它们都是被换脸，而不是其它车型的外观来自高尔夫6，而新款车型从外观上看去与老款车型的车体几乎相同，但是如果用数据对比你会发现，新车型的车体体积要比老款略小，不过也只是在长度上略有递减。
内饰的变化就像大众汽车外观变化一样，完全延续了大众现阶段内饰的风格，很明显大众汽车的工程师希望将所有的大众式的时尚延续到所有车型，以及新款的途安之内，但是他们却可能忘记……大众的时尚在很多人眼里叫做死板……不过确实如此内饰也会让人聚精会神。
新途安列装了目前大众汽车的制式装备，即为那个很多VW车型都在使用的TSI缸内直喷发动机，虽然相对排量上与同级别轿车并无优势，但是真正释放到车轮上的动力确实同类型车中很少能达到的，再加上DSG变速箱S挡的高转速换挡，驾驶乐趣也颇为不错。
变速箱，来自大众汽车的7速干式双离合器变速箱，我想好与坏不用笔者我多说，更好的经济性、更好的换挡平顺性，不过笔者在这里需要提醒的是……返修率其实也很高，只是大众汽车的市场营销做的真的太好了。
毕竟是个MPV型轿车，虽然相对体形并不是很大，但是对于一般家用车而言，它的空间颇为可观，同时因为是一款纯正的MPV型轿车，所以可使用率更高的车内空间也是其比较不错的卖点之一，只是可能是大众汽车的通病，在其后排的头部空间却并不充裕。
笔者小结：
途安在MPV型轿车市场中的销量可以算得上是中上游，虽然相对价格与一般的中型MPV不相上下，但是毕竟车头上挂着VW的标识，同时其TSI+DSG以及比较不少的高科技含量也是值得此价格，但是相对更高的售后成本是否会让你望而却步呢?
犀利且时尚 本田奥德赛
我们对奥德赛都比较熟悉，从第二代开始，本田奥德赛就开始在广汽本田国产，目前销售的奥德赛属于第四代车型。它凭借其时尚的造型和来自于本田汽车的品牌形象，在中国的MPV市场扎下了根，并得到了大部分家用MPV用户的认可。
广汽本田奥德赛
奥德塞的造型在笔者的概念中，它的这种远不同于传统MPV车型的造型可能过于前卫，不过这也确实让年轻人对它情有独钟，只是，它的外形在笔者我的概念中实在与阴沉有着非常相像的感觉。
广汽本田奥德赛
本田的内饰一向是整车的亮点，前卫的风格似乎永远能够走在竞争对手前面，中控面板非常简洁，空调和音响功能区被很明显的分开，初次使用也会很容易上手。深卧进去的液晶屏很有档次感，不过在豪华型上面只能显示时间和有限的几个菜单，有些大材小用的感觉。
广汽本田奥德赛前控制台
动力和传动系统并没有什么出彩的地方，与本田雅阁相同的2.0L和2.4L自然进气发动机搭载于奥德赛之上，而变速箱系统则同样是与雅阁相同的五速自动挡变速箱，虽然动力输出效果确实不错，但是这变速箱在如今7速都是常见的现在，是不是有点太弱了呢?
三排座椅是奥德赛满足一家人出游的基本条件，第一排座椅很宽大，材质柔软，不过对于肩膀和头部的支撑不够到位，此外腰部的支撑有些过于强烈，总感觉有什么东西顶在腰上。第二排座椅可以前后移动和调节靠背角度，这样不但提升了第二排乘客的舒适性，也让第三排座椅的舒适性进一步提升。设计师还为第三排乘客提供了不少的杯架以及储物盒，由此可以看出最后一排并非鸡肋。
广汽本田奥德赛第三排空间展示
笔者小结：
奥德赛在国内的直接竞争对手只有目前并不多，再加上本田汽车的品牌形象，以及奥德赛提前进入中国早已打下了品牌形象，所以它的销量一直也保持着平稳的发展态势，只是随着中国汽车市场竞争的不断恶化，奥德赛来年是否还能稳居前五呢?
