【车主之家 独家观察】2011年2月深圳乘用车上牌量仅7359台，环比暴跌68%，大大高于全国水平30%，与去年同比下降29%。销量骤减在意料之中，幅度之大却在意料之外。由于春节长假、购买力年前释放过大等等因素，2月份的上牌数据不能代表什么，却仍然让人嗅到了车市丝丝“凉意”。以下是车主之家2011年2月的车市观察：
图表一观察：2011年2月，深圳乘用车上牌量总计7359辆，其中国产车(含CKD)和进口车分别销售6282辆和1077台，环比下降68.70%和62.14%，同比下降31.87%和10.77%。与进口车相比，国产车的下滑幅度更为显著。
2月份的销量下降是正常现象，只不过今年的下滑幅度比往年更大，并且远远高于全国的平均降幅。笔者分析主要原因有三：一是2月恰逢春节，上牌部门实际工作日不到半个月，准车主的购车选择要么提前了，要么就推后到3月份了；二是购买力在年前12月和1月已经得到全面彻底地释放；三是购置税等优惠政策取消。
图表二观察：在各级别车型上牌统计中，A0级和A00级车销量下滑更加明显。2月份，A0级销售仅597辆，环比下降72.90%，同比下降48.36%。A00级更是跌破百台，创造了史上销量最低纪录。与此同时，今年2月份D级车上牌量同比增长4.69%，可见像奔驰、宝马、雷克萨斯等豪华车的市场需求仍在不断增长。微型车的“冷”与豪华车的“火”在黑色二月里形成鲜明对比。
再观察一下各级别车型的市场份额：相比1月份，A级车市场份额增长了5%，B级和C级车市场份额分别下降了3%和2%，其它则没有变化。虽然，暂时我们还没有足够材料说明：越是车市淡季，受影响的主要是B级车和C级车市场这一点，但足够反证：即使是淡季，A级车市场的“老大”地位仍不可动摇。
图表三观察：在各类别车市中，SUV受影响相对较小，环比下降62.92%，同比下降8.95%。作为SW旅行车市场中的主力车型斯巴鲁傲虎1月份销售107台，而2月份仅仅销售17台，导致SW旅行车环比大幅下降。然而同样得益于这款更像SUV的旅行车——斯巴鲁傲虎在2010年的出色表现，使得SW旅行车实现了同比增长127.27%。注：斯巴鲁傲虎虽然非常像是一辆越野车，但理论上仍属于旅行车。
再观察一下各类别车型的市场份额：相比1月份，SUV市场份额增长了3%，三厢车和掀背轿车市场份额分别下降了3%和2%，另外，SW旅行车份额降低了1%。综上所述，各类别市场呈现出以下几大特征：一是SUV二月销售1444辆，是同比降幅最小的车型；二是途观、CR-V以及汉兰达SUV三强齐齐进入单车型TOP10销售排行榜，途观更是首次登上单车型月度销售冠军的宝座。
图表四观察：2月份是传统的市场淡季，加之受到春节假期等因素的影响，各大汽车品牌的销量无一例外出现下滑，个别品牌甚至下滑上千辆。上海大众2月销售691辆，环比下降仅8.72%。与其它品牌“大倒退”相比，上海大众显得非常从容和淡定，如同它旗下产品所蕴藏的气质与实力一般。排名方面，一汽丰田和东风日产继续保持第一和第三，上海大众一跃八级，取代广汽丰田占据榜眼位置。一汽大众则在2月份重新杀回了深圳车市单品牌TOP10。
图表五观察：今年2月份深圳地区上牌量仅7359辆，同比下降近三成。虽然绝大部分汽车品牌同比出现下滑，但是南北大众却同比分别增长141.31%和23.14%。相反，比亚迪的销量已经连续两月下滑，直接导致厂家在2月下旬打响2011年降价的第一枪，旗下五款车型同时降价，最高降幅达15000元。比亚迪“降价”能否力挽狂澜，我们将拭目以待。
对比一月份来说，上海大众的销售数字也有所缩减，但从其所占市场份额来看，却在淡季中保持了发展势头，占有率反而增长了6个百分点，而且旗下的途观、朗逸在各自的细分市场均处于主力地位，市场份额呈上升趋势。
图表六观察：2月，上牌量排名前十位的车型依次为：途观、花冠EX、卡罗拉、朗逸、福克斯、凯美瑞、锐志、轩逸、CR-V和汉兰达。在单车型销量十强中，三款SUV同时入围的现象的还是首次出现，这说明SUV车型越来越深得深圳市民的喜爱，也可能预示着SUV将成为2011年深圳车市最为闪耀的明星车型。排名方面：受SUV的冲击影响，两款B级车凯美瑞、锐志排名均有所下滑。
图表七观察：上海大众旗下的朗逸同比增长近五成，一汽丰田的花冠EX也同比增长超过四成。与去年同期相比，这两款A级车的表现值得注意与欣慰。
展望：在万物生机的阳春三月，不仅有起亚K5、宝马新X3、沃尔沃S60、蒙迪欧致胜2.0T以及2011款飞度等数款新车扎堆上市，还有一汽丰田“迎春惠”、雪佛兰“春天礼”、广汽本田“双免”促销、东风标致“三喜·三礼”、马自达“开春翼动”等各大主题活动纷至沓来。经历了“红一月”和“黑二月”，三月车市更像是一部悬念片，相信更让人期待。(文/车主之家 朱正光)
版权声明：本文系车主之家原创，转载请注明出处。
