2011年1月份的深圳车市基本上延续了2010年12月的热销态势，狭义乘用车总上牌量达到22918台，在数量上跟12月接近，但是在车型级别、类别组成方面，有较大变化，以下是车主之家2011年1月的车市观察：

       　　观察结论一：国产车比较稳定，进口车一月份暴增，达到2845台，进口车主要增量出现在SUV，1月进口SUV罕见的达到1259台。

       图表一观察：2011年1月国产车比较稳定的站在2万台，进口车增量迅速而突兀，净增量接近一千台，环比增长48.96%，笔者认为这给了2011年深圳车市一个明显的信号，在日渐火爆的SUV市场，进口SUV将大有所为。

       　　观察结论二：A级车月销量稳定万台以上，B级、C级车市呈现春节旺季。

       图表二观察：1月份临近春节，A级车依然是主力，B级和C级车市场较平常月份销量高出20%以上，这是常态，因为春节前是换车高峰期。值得注意的是，A00也就是微型车市场持续下滑，由于用车成本的持续上升，微型车市场在深圳日趋下降，这是必然，笔者大胆预测，2011年微型车市场将很难突破单月350关口。

       　　观察结论三：SUV接近4000台，MPV接近2400台，为2011年深圳车市多元消费指路。

       图表三观察：深圳车市SUV的崛起源于2010年第二季度，途观的上市让SUV市场有了一个突破，而下半年各种进口SUV的补充更是让SUV市场飞速攀升，2011年1月SUV上牌量接近4000台，并且进口SUV超过一千台，预示着2011年SUV市场将是群雄逐鹿的一年。MPV连续两个月突破2000台，固然是因为12月和1月整体车市的销量大，也同时可以看出深圳汽车市场消费开始分层，在2011年11月的时候笔者曾说MPV将开始呈现破冰，如果接下来3个月中MPV月销量能够再次出现2000台以上的情况，那么我们将可以确信深圳市场MPV的破冰趋势。

       　　观察结论四：一汽丰田年底发飙，单月销量创纪录上3000台，向着2011年卫冕走出坚实的一步。广汽丰田趁机放量登榜眼，南北大众供货不足错失春节前的大餐。

       图表四观察：一汽丰田节前成了最大赢家，1月上牌量罕见的突破了3000台关口，为2011年卫冕深圳车市冠军奠定了基础，而单月上牌量3001台也将是深圳车市长时间的一个记录。

       广汽丰田也没有错失机会，在凯美瑞的带领下创出了1985台的月销量，把东风日产拉下马，占据了榜眼的位置。一月份最郁闷的当属南北大众，由于供货量不足，堆积了大把订单无法交车，一汽大众被挤出了1月份的单品牌TOP10。

       　　观察结论五：单车型排行榜，榜首三强未动，其余位置发生激变。锐志、皇冠借势重新杀进前十，而奥德赛更是一年内首次冲进前十。

       图表五观察： 连续两个月都有C级轿车——奥迪A6和皇冠冲进单车型前十很说明问题，换车时代真的来了!而奥德赛进前十则印证着优秀的MPV在深圳是大有市场的。

       　　展望：

       2011年1月的深圳车市很火也很有暗示性，在接下来车市多元化过程中，SUV、MPV等新兴市场将如何分配?去年的SUV爆发元年，途观引领上海大众在华南强势崛起，东风本田、广汽丰田等凭借SUV产品大赚特赚，深圳众多进口车商都是SUV唱主角。2011年，SUV方兴未艾，MPV崭露头角，两厢小车市场潜在机会，传统三厢市场战火四起，这将是精彩的一年。(文/车主之家 颜逢春)

    版权声明：本文系车主之家原创，转载请注明出处。