对于任何一个汽车企业来说，中级车市场是它们所不能放弃的。除了稳定的市场份额和丰厚的单车利润之外，拥有一款热销中级车还能大幅度提升品牌形象。大众、丰田、本田等品牌之所以在国内市场拥有良好口碑，与它们拥有帕萨特、凯美瑞、雅阁这样的热销中级车有着密切的关系。

       展望兔年的国内中级车市场，除了现有的日系、欧美系车型之外，韩系厂家也将全面进入15万元以上中级车市场。现代集团的两款全新车型现代新索纳塔和起亚K5已经在去年的国内车展上与消费者见面，它们将在年内正式国产上市。据腾讯汽车得到的消息显示，国产起亚K5将于3月10日正式上市。从推出时间上看，起亚K5已经抢在了同平台兄弟现代新索纳塔前面。

       说到国产起亚中级车，大多数网友应该有所了解，因为它的首款车型早在2004年就已经被推向市场。从时间上看，起亚品牌属于国内中级车市场上的元老级人物，但远舰的市场表现却可以用非常失败来形容。相比拥有政府采购做支撑、上市第一年销量突破5万辆的现代索纳塔，远舰始终不能摆脱边缘滞销车的命运。因为在性价比、品牌形象、售后服务网络等多方面缺乏足够竞争力，让远舰很难受到太多消费者的青睐。2007年6700辆、2008年4103辆、2009年2346辆、2010年3336辆，从数据上我们不难看出，远舰的年销量远不及雅阁、凯美瑞等热销车型的月销量。

       老款远舰的失败已经成为历史，即将到来的新K5能否成功才是起亚所关心的。出自设计大师彼得·希瑞尔之手的起亚K5，在外观设计上被注入了浓重的欧洲风格，与老款远舰有着天壤之别。如果不是因为车头悬挂了“KIA”车标，K5甚至会被人当成是来自欧洲品牌的产品。就外观整体感觉而言，K5与已经在国内销售的凯尊非常接近。

车辆各项参数出众是日韩系车型的卖点之一，在起亚K5身上这一传统得到保持。厂家公布的官方数据显示，起亚K5的长宽高分别为4845mm、1830mm、1460mm，轴距2795mm，就数据而言，它已经跻身主流公务中级车的行列。在轴距方面，起亚K5甚至超越了丰田凯美瑞、日产天籁的2775mm。从笔者实际乘坐感受来看，起亚K5在空间方面的表现达到了中级车的平均水准，只是受车身线条的影响，它头部空间略显局促且驾驶员视野不及大众迈腾等车型。考虑到起亚K5的主要目标客户群体是私人消费者，其空间表现完全可以达标，相比马自达6、本田思铂睿等车型甚至还具有一定优势。