安静的环境和出色的音响效果是一款出色的商务车型应有的素质。5.1声道10扬声器的Bose豪华音响系统配合Quiet Tuning静音技术，营造出一流的听觉效果，扶手箱内预留的SD卡、AUX及USB接口也让音源的接驳更加方便。
扶手箱内预留了丰富的扩展接口
新GL8将后排的影音娱乐享受范围扩展到了第三排乘客，顶置的10.2英寸屏幕加上前面提到的10扬声器音响让坐在车后的5名乘客都能享受到旅行的快乐。GL8为后排乘客特意准备了遥控器，不过遥控器的接收器位于车顶，而且感应范围有限，而且遥控器并不能直接控制音量，总体而言用着并不那么方便。
10.2英寸的大屏幕充分照顾到了第二排和第三排的乘客
第二排车顶的控制面板
遥控接收器内置在顶部显示屏周围(黑色区域)，每次遥控操作都需要
对着车顶
另外，还有一个小问题，在屏幕打开时，会遮挡内后视镜的视野。这几乎是不可调和的矛盾，除非司机是那种习惯了只看外后视镜的驾驶者...而影像辅助泊车和灵敏的泊车雷达也只能在泊车时发挥作用，在车辆行驶中无法提供视野补偿。
带有行车轨迹显示的影像泊车系统大大弥补了后视野的不足
但在行驶中却发挥不了作用
应当说GL8对车内7个席位的照顾都是比较周到的，虽然后排乘客拥有独立的空调和通风加热座椅(第一排座椅仅能加热)并且还守着一个230V电源插座，不过GL8前排也能很方便的使用电源插座，而第三排乘客也拥有独立的出风口，双片式全景天窗透进车内的光线同样能够让第三排的乘客沐浴其中，这让坐在第一排和第三排的乘客与第二排的“老板”之间不会有太大的心理落差，也让“老板”们显得不那么自私。
第二排的通风加热座椅
第二、第三排都拥有独立的空调出风口
双片式全景天窗
前后天窗的遮阳帘都是手动开合的
而安全方面，全系标配的BOSCH 8.1 ESP电子稳定控制系统+4气囊为行车增加了保障。不过有一点我不能理解的是，即便在顶配的车型上也只有6气囊的配置，既然重视第二排乘客，为什么不为第二排的乘客多增加两个侧气囊呢?
作为安全服务和便利服务的延伸，通用的安吉星系统也出现在新GL8之上(点击此处了解安吉星功能特色)，“远程目的地设定协助”的功能搭配车载的导航系统，使便利性进一步提升。
中间的按钮类似摇杆，可做8方向的操作,而“确定”
依然是通过按压旋钮的边缘实现
而说到GL8的导航系统，这一3D硬盘导航系统能够提供更接近实景效果的3D地图，只是本次试驾中未能体验到其效果，也许和地图的收录信息有关。GL8也是即新君越之后又一个采用触摸屏幕+旋钮控制的车型，相比繁琐的按键和旋钮控制，触摸操作在人性化和便利性上大大提高，而旋钮的设计与英朗旗舰版类似，中央方向键采用类似摇杆的设计，而“确定”的只有按下旋钮的边缘才能实现，仍然需要习惯。
升华后的7人席位----座椅空间篇
--舒适度有意外，空间充裕无惊喜
GL8的座椅有一个很有意思的设计，那就是它把前排的座椅调节和第二排的靠背角度调节都设计在了内侧，我不知道这样设计的目的是什么，我能想到的唯一理由就是，驾驶员能够更方便的控制副驾驶席的位置，而坐在后排的秘书，则能在老板睡着的时候帮他把靠背轻轻放倒…
前排的座椅调节和第二排的靠背角度调节都设计在了内侧
从功能上来说，GL8的座椅在灵活性和组合方式上并没有什么优势，前排的附加座椅头枕可以折叠，但是派不上什么用场;第二排座椅仅能前后移动和调节靠背，既不能横向移动，也不能旋转旋转，甚至不能像原来一样拆下来反向安装…
