曾几何时，买一件国外商品是何等荣耀，而如今，中国已成了世界工厂，中国的商品更是占领了众多国外市场，不仅如此，不少价廉物美的商品还倍受消费者欢迎。在近些年方兴未艾的出口潮中，汽车行业却一直低萎不振，而随着国内相关车企的积极努力，部分国产品牌也开始了走向世界。

       然而，国内汽车的出口并没有给国人带来太大的自豪感，一是出口的汽车仍停留在中低端，二是部分出口的汽车质量和口碑不佳，最近就有一位福州的陈先生向汽车投诉网(www.qctsw.com)投诉，称他在非州销售福田时代轻卡时“卡”了壳。是什么让他销售的汽车“卡”了壳?汽车投诉网进行了相关深入调查。

       福田时代卡车“卡”在博茨瓦纳

       2008年初陈先生与北汽福田海外市场部签订合同，获得福田时代轻卡在非洲博茨瓦纳的经销权。不久他订购12辆时代轻卡试销，但截止2009年10月仅售出8辆，其中还因质量问题退回1辆。其它车辆也因存在产品质量不佳等问题遭到客户起诉。倍感头疼的他在多次与企业沟通无果后向汽车投诉网列举了福田汽车的几大“不作为”之举，希望维护自身的权益。

       　1、时代轻卡出厂不作检查?

       汽车由天津港运抵目的地后陈先生亲自进行拆封检查，在检查中仅外观就发现5处明显质量问题，分别是座椅塑料开裂、座椅损坏、收音机面板塑料开裂、前网开裂、车门无法关紧。试车时又发现轮胎螺母型号不对，车胎上下严重晃动。上述问题在与福田公司协商后，由厂方寄来相关配件进行更换，但配件的关税却要陈先生承担。

       　2、刹车抱死、发动机炸缸，故障不断

       说起这批汽车的质量，陈先生就直摇头。

       一辆汽车仅行驶60公里就出现前轮刹车抱死，随后通过更换刹车总泵才得以解决;另一辆汽车在行驶220公里后出现同样问题。此外有一辆车在行驶12000公里时更是　　出现发动机炸缸的严重故障，最终还是通过更换发动机总成才得以解决问题，不过发动机的关税同样要他来支付。

       除上面几辆车故障不断外，其它的汽车似乎也好不到哪里去。

       一辆汽车在行驶2000公里时出现后刹车制动泵总成漏油，水箱漏水。继续行驶至8187公里时发动机烧机油。

       相比前其它车辆，底盘号为“LVAV2JBB68E007769”的这一辆车显然是其中的“佼佼者”：行驶2000公里时油管破裂，变速箱出现自动退档现象，随后产生的质量问题更是导致钢圈变形，发动机无法正常工作，车主在一气之下向法院起诉要求退车。

       原本希望通过代理福田汽车发财致富的他，如今作为经销商却在异国他乡成为第一被告，这是陈先生万万没有想到的，无奈之下只得根据当地法律给客户换车。

       之后销售的几辆时代轻卡也是小问题不断，隔三岔五地就要维修。

       　无奈之举：不换车可能要坐牢

       作为福田时代轻卡经销商，陈先生认为厂家显然没有尽到应尽的义务。

       底盘号为“LVAV2JBB68E007769”的汽车出现发动机故障后，他派维修工去现场检查，将缸盖卸下带回公司后才找出故障原因，当时客户强烈要求将车从500公里外的地方拖回来处理，尽管事后他将拖车发票交给福田公司，但福田方面却一直没有任何表示。

       在这辆车的维修问题上，让陈先生苦不堪言，福田公司某负责人曾声称：“有问题就修，修好了再坏再修，但坚决不能退换车”。而根据当地法律，客户有充分理由时是可以要求退车的。当时福田公司给陈先生思路是让他先与客户交涉，把问题处理好后再与厂家协商索赔事宜。

       客户起诉后，当地法院很快就将传票送上门，陈先生很清楚，如果按照福田的索赔流程操作，等索赔申请下来时，这边的法律诉讼流程早就结束了，届时他很可能会因为没有及时帮车主解决问题而被抓进当地监狱。再三衡量后，陈先生在无奈之下，只有先给客户换车。

       但让陈先生没想到的是，换车这一举动却让他陷入困境，福田汽车以未收到相关取证材料为由，拒绝承认换车的结果，换言之，他要独自承担此次换车损失。

       然而，真实的情况是，他当时清楚地把整个事情的经历反映给福田公司相关负责人丁女士，同时也将邮件抄送给福田其它负责人，邮件发出记录的截图他还一直保存着，但　对方均称没有收到，并且福田还以人员调岗为由，称陈先生此前交涉的负责人已不再负责此事，也就是说，他此前的反映都是无效的!

       陈先生很纳闷，既然相关人员已调岗，为何反映问题时对方不直接提出来?这个责任该谁来承担?陈先生认为，一个堂堂的知名车企，就应该遵循国际惯例，执行国外的法律政策，而不是出了问题要销售商独自承担。

       目前，对于陈先生反映的问题，福田公司已不再过问，只是建议他便宜点处理掉这台换来的车，至于他的损失，厂家一概不负责，而其它几台滞销的汽车，厂家更不会退货。

       　投诉原文：福田时代卡车卡在海外

       　　专家点评：福田出口政策存隐忧

       轻卡是福田汽车的主导产品，不过尽管目前仍保持着行业第一的排名，但从近期的增长速度来看，已经落后于行业平均水平，这对福田汽车来说也许是一个危险的信号。

       最近几年福田汽车一直在致力开发国际市场，但从陈先生反映的情况来看，汽车投诉网评论员大陈认为福田汽车的出口政策似乎有隐忧!

       首先，尽管国内汽车在出口时有一定的价格优势，但品牌知名度低，在这种情况下企业更应该重视客户的服务工作，通过优质的服务来打动国外消费者，然而，当汽车屡屡出现质量问题时，厂家提供维修配件时关税却要客户来“买单”，这种做法很容易让销售商反感，因为明明是产品不佳引起的故障，凭什么要销售商来分担厂家的售后成本?

       其次，正如陈先生提到的，福田既然要大力发展出口业务，就应该遵循当地的游戏规则，当地法律允许退换车，厂家就不应该按照国内车企的“霸王”做法来解决国外的事。俗话都说入乡要随俗，到了非洲的博茨瓦纳，怎么能套用国内的这一套呢?要是销售商真按福田这一套来做，耽搁了处理最终被客户送进牢房，这将寒多少经销商的心?

       作为国内轻卡的领头羊，既然是“老大”，就应该“敢于负责，勇于承担”，这才是老大应有的风范!否则丢的不仅仅是自己的脸面，还有国家的形象!