出于对节能减排的考虑以及发动机技术的升级换代，目前有越来越多的豪华车开始推出小排量车型。其中大家比较熟悉的有宝马520Li、沃尔沃S80L 2.0T、奔驰E260L、奥迪A6L 2.0T以及前不久刚上市SLS赛威2.0T等。其实这几款车型当中除了宝马520Li的实际排为2.5L外，其余几款车的排量均为2.0L，而奔驰E260L的实际排量更是低至1.8L。
以前消费者对豪华车的认识，除了外形大气、内饰精致和配置奢华外，还有一个显著特征那就是排量要够大。但这几年因为节能减排以及各种税费限制，大排量豪华车并不像以前那么吃香了。所以在保证足够动力的前提下，越来越多的豪华车厂商开始打起了“小排量”的如意算盘。对于那些抱有‘买小排量豪华车是打肿脸充胖子’看法的网友，编辑觉得排量的大小与面子无关，关键是车子的整体性能是否均衡，是否能满足你的日常所需?带着相关问题，我们今天就来具体了解下市场上都有哪些小排量豪华车。
上海通用凯迪拉克SLS赛威2.0T
价格区间：38.88-48.88万
SLS赛威是目前凯迪拉克唯一在国内生产的车型，其与CTS运动定位明显不同，SLS赛威完全针对的是商务用户。在2010款车型中，SLS赛威保留了3.0L和3.6L两种排量。由于其采用的是SIDI智能直喷发动机，即便没有涡轮增压，也一样具有出色的动力表现。不过采用SIDI发动机的SLS赛威市场表现并不佳，为了能巩固和扩大市场份额，凯迪拉克开始尝试为SLS赛威搭载技术先进但成本更低的涡轮增压发动机。
在这里我们可以先看组数据，搭载新发动机的2011款SLS赛威2.0T在排量上比老款3.0L车型少了1L的排气量，这是否意味着性能下降会很明显吗?
答案并非大家想象的那样，相反，SLS赛威2.0T车型的最大马力只比3.0L车型少了10匹，最大功率达到了193千瓦，峰值扭矩比3.0L车型还多了60牛米。另外对比老款3.0L车型5000转的峰值扭矩输出转速，SLS赛威2.0T发动机的峰值扭矩转速从2000转就开始发出。这除了涡轮增压带来的好处外，SIDI智能直喷技术依旧功不可没。
老款SLS赛威3.0L最低指导价为44.8万，而2011款SLS赛威2.0T精英型的指导价只有38.88万。相比之下，新款车型的扭矩输出更高，但价格却下降了6万多元，而且这是在外形、内饰以及基础配置不变的前提下。这样一说，相信您对SLS赛威2.0T的性价比会有一个新的认识吧。
