我始终认为汽车其实是有血有肉，有性格的机械，但混合动力车是个例外。不过这种车在燃油经济性方面的优势又使我不得不对其另眼相看。想一想，对于一辆综合油耗达到42英里/加仑(百公里油耗约合5.6升)的车型，谁能不在乎呢?

       2011款雷克萨斯CT200h就是这么一款车，这款一款具备优异操控性和动态驾驶感受的混合动力车。该车基于丰田MC平台，目前丰田的卡罗拉，Matrix，普锐斯以及雷克萨斯HS 250h和Scion XB都基于该平台。CT 200h的车身比普锐斯更丰满，但它内部配备了独立后悬(普锐斯配备的是非独立的扭力梁式后悬)，底盘也进行了不同的调校，同时转向系统调校得也与其他车型不同。

该车配备了与普锐斯相同的动力驱动系统，因此可见其与普锐斯联系的紧密程度。这台1.8升阿特金森循环直列四缸引擎最大功率98马力，峰值扭矩105磅-英尺(约合142牛米)，另外还有一台60千瓦/80马力电机，峰值扭矩152磅-英尺(约合206牛米)。为电机提供电能的是一台27千瓦镍氢混合动力电池组，它位于地板下。该车总输出功率134马力(这一点与普锐斯一样，但它经过了雷克萨斯软件的专门调校)，动力通过CVT无级变速传递至前轮。