北京治堵新政出台后不久，广州亦于近日推出了“穗版治堵方案”。

       比较而言，《广州中心城区缓解交通拥堵方案》征求意见稿(下称“征求意见稿”)参考了北京的一些政策亮点，比如也提出未来几年公车零增长的目标。

       此外，相比北京，广州并未提出“限外”的相关举措。

       然而，关于考虑征收交通调节拥堵费的内容还是引起了争议。

       　剔除“限外”条款

       调整市域停车场差别性收费、研究收取交通调节拥堵费、加强公务车的管理、临时性交通限行……

       征求意见稿公布时点正值广东“两会”期间，甫一露面便引起人大代表、政协委员及社会公众的热议。

       目前，广州全市机动车拥有量达到214.5万辆，其中汽车保有量达161万辆，2010年新车上牌量超过30万辆。

       在私人小汽车千人拥有率这一项指标上，征求意见稿中的数据显示，北京为161辆/千人，上海为44辆/千人，香港为58辆/千人，广州也高达90辆/千人。

       对于此次出台的征求意见稿，广州市交委透露，其借鉴了国内尤其是北京的做法，比如，增加了对公务车的管理措施。

       征求意见稿提出，机关单位公务用车配置严格按照国家相关规定执行。到2015年，广州市各级党政机关、全额拨款事业单位不再新增公务用车指标，并严格公务车使用管理。

       “‘十二五’期间本市各级党政机关全额拨款事业单位不再增加公务用车指标。”这正是北京治堵新政中被广为关注的一大亮点。

       对于公车改革，社会各界普遍赞同。广东省发改委主任李妙娟说，公车改革无论对公务员也好，对市民也好，都是一件好事。

       根据广东省一位政协委员的保守估计，广州公务车的数量接近20万辆，占广州市机动车保有量的12%。

       借鉴兄弟城市的经验，同时审慎推出可能引发争议的举措，这也纳入了征求意见稿的考量。

       值得注意的是，征求意见稿中剔除了此前讨论稿中关于“限外”的条款，此前的讨论稿中称，广州将在特殊路段或特殊时期研究推行禁止非本市籍机动车在市区行驶的措施。

       对此，广州市交委称，根据专家研讨会的意见，“限外”可能对广州与周边城市的商务、经贸往来有影响，经研究方案中暂时取消“限外”的措施，今后视具体情况变化再考虑做专项研究。

       　拥堵费是否会变相添堵

       征求意见稿中备受争议的一项就是广州要研究收取交通调节拥堵费的可行性。

方案提出，借鉴新加坡和伦敦等城市通过征收交通拥堵费调节车辆数量的经验，在科学评估的基础上，对在广州市部分重点道路交通拥堵区域实施征收交通调节拥堵费的可行性进行研究和论证，研究提出符合广州实际的交通调节拥堵费的时段、范围、定价基准和收费形式，对可能面临的问题提出解决方案，择机实施。