通用汽车在国内市场的战略转型显得卓有成效，最近推出的新车改变了既往的中庸形象，转而向技术型“偶像”靠拢，其主打大众市场的雪佛兰品牌也在本月拿出了一款讲究性能的车型——— 科鲁兹1.6T。
面对大众TSI+ DSG的动力传动组合，上海通用以1.6T+ 6M T/6AT与之对抗，并将这套组合灵活地运用到雪佛兰和别克两个品牌的不同车型之上，以谋求在细分市场的最大影响力。今天，就让我们实地测试一下这款科鲁兹1.6T车型，与普通版本相比，新车多了一个T，动力输出相当于主流的2.5升发动机，由此带来的变化让我们有了很大的想象空间。
市场定位
构筑更完善的产品阵容
雪佛兰自推出科鲁兹以来，品牌形象以及整体销量都得到了很大的提升，厂家提供的数据显示，截至10月底，该车的累计销量已经突破24万辆，这个数字足以说明科鲁兹受欢迎的程度。此时，雪佛兰又打出了1.6T+6M T的性能牌，一方面充分利用了集团的先进技术，另一方面增加了抗衡对手的砝码，长远来看，还为将来的品牌形象升级进行了铺垫。
对于科鲁兹1.6T，不少消费者自然而然地将它与别克英朗1.6T进行比较，毕竟两车的发动机技术如出一辙。但是在通用内部，无论是雪佛兰经销商还是别克经销商，都竭力将自己与对方划清界限，“这两款车在技术上确实是有通用的地方，但产品定位还是存在差别的，并不妨碍消费者做出选择。”
实际上，两车不仅外观风格各异，而且传动系统也不同，科鲁兹1.6T目前只提供6速手动车型，而英朗1.6T则为6速手自一体车型，因此，科鲁兹1.6T的价格门槛略低，更讲究直接的提速感受，英朗1.6T就已上市车型而言配置更高，操控起来车身反应更为扎实，两者的差别还是比较明显。而单从产品结构来看，1.6T车型的助阵使得科鲁兹车系增加到两个排量共8款车型，雪佛兰扩充主力产品阵容的计划也因此得以实现。
