四：动力操控：加速有力、操控性出色

       谈完了外观、内饰以及配置变化，下面我们来谈谈没有变化的动力和底盘系统。速腾自诞生之日起就凭借扎实的行驶感和出色的操控性能成为了一款高性能A级家轿。速腾在全球也是车迷的改装首选车型之一。

       搭载1.4L燃油缸内直喷涡轮增压发动机的速腾1.4TSI车型最早于2008年北京奥运会期间亮相，在当时还是提供给奥委会的绿色环保车辆未正式上市。当时我就试驾过1.4TSI的老款车型，对动力表现感觉十分惊讶。

       现在时间来到了2011年，我与这款搭载1.4L燃油缸内直喷涡轮增压发动机的车型再次相遇。三年后再次试驾这款车型还是能找到当年的那种感觉，在DSG7速双离合变速器的帮助下，2011款速腾1.4TSI起步非常轻松，稍不注意在2000转左右就达到了最大扭矩。

       加大油门，百公里加速在10秒内完成，整个加速过程中十分顺畅提速过程中涡轮介入时的“闯车”现象并不明显。7速DSG双离合变速器换挡平顺，挡位之间切换十分迅速。在城市中驾驶起步、超车、并线十分得心应手。

       2011款速腾依旧采用前麦弗逊式独立悬架+后四连杆式独立悬架+气压减震器底盘系统。在操控性方面我认为速腾可以称得上是同级车型中最出色的，日常驾驶路感舒适性以及高速稳定性也领先同级车型。

       小改款车型高配置型号已经换装了新款式的轮毂，低配置车型仍采用与老款车型相同的双五辐轮毂。轮胎仍为“韩泰”，如果换装其它品牌的轮胎，舒适性与操控性会更加出色。

       2011款速腾1.4TSI款发动机排气量低于1.4L所以属于“节能惠民”车型，买车享受国家给的3000元补助。目前大部分地区没有优惠，国家直接帮助“降价”让想买这款新车的朋友多少能找到些心理平衡，所以买这款车型还是很值的。油耗方面也是一大亮点，工信部公布的油耗仅供参考，在堵车的情况下油耗8L左右，路况好的情况下不超过7L。

       　　总 结

       2011款速腾1.4TSI小改款后更显精致高档，整体来看改款比较成功提升了整车的层次。但这款新车也有不足，如内饰部分用料不够考究，部分细节处理的不细致等。如果您觉得这些“小遐思”没问题，那就赶快出手吧。