运动这个词有很多种诠释的方式，用音乐表述动感的HIP-HOP节奏强劲有力，随着音乐一起律动令人热血沸腾。用汽车的方式来解释，运动B级车最为适合。他们共同拥有动感前卫的外观设计，在性能的部分也有着不错的表现。借由近期别克品牌为旗下热卖车型新君威更换2.4升SIDI发动机的契机，网上车市挑起一场运动B级车新战役。

       　　对比车型：

       此次参选的三款车型分别来自两个国度，他们拥有着不一样的运动细胞。美系运动代表别克新君威改款以来波受好评，外观和整体的定位上都得到了一个相对和谐的统一。铃木凯泽西2010年上市，品牌首款全进口B级车的名号让它在登陆第一时间就受到社会各界的注目。马自达的运动“范儿”不用多说，换代睿翼整体表现稍有失常，但整体还是保有一贯水准。

       　　一. 外观尺寸

       别克新君威的成功转型是品牌在2009年最明智的一个改变，它的出现让品牌在国内拥有了更多年轻fans的追捧。在车身尺寸方面，新君威的优势非常明显，不论是长度、宽度、高度或者是轴距，数据表现全面秒杀两位日系对手。


 
 

       铃木凯泽西是品牌第一款B级车型，也是一款少数拥有“全进口”头衔销售的中级轿车，车型的外观设计充满了运动元素，细节的处理让人爆发驾驶欲望。车型轴距相对短小，这点对于B级车来说优劣皆有。劣势在于空间部分，但如果从运动的角度来说，操控得到了更多灵动性。

       马自达6在上市的时候，正式开辟了国内B级车的运动远动风潮，一度成为青年人的消费首选。换代以后，车型定名为：马自达6睿翼，造型设计延续了品牌的运动基因，并且发扬光大。三款车型中，睿翼车身最低矮，突出车型运动特质，给优美的奔跑姿态埋下伏笔。

       　　二. 动力部分

       评定运动车型到底运不运动，动力部分绝对是一个核心的环节，而三款车型在这部分给出了迥然不同的三种解答方式。更换发动机的新君威是一个智者，它的改变确实是一个非常明智举动，让它在竞争中占据先机。外观运动感强烈的凯泽西实在有点太内秀了，而睿翼的2.5L发动机更是比凯泽西还温柔，所以车同人一样，也是不可以貌相的。

       新君威将现款颇受争议的2.4升自然吸气发动机更换为2.4LSIDI拥有缸内直喷技术的全新引擎，动力数据方面全面提升。最大功率为137Kw，峰值扭矩达到了240N.m，比起其他两款车型来说，优势相对明显。不过6挡手自一体变速箱君子有余，刚烈不足，稍稍拖了一点点动力的后腿。


 

       铃木-凯泽西外观的运动感觉有目共睹，但动力部分就有些差强人意了。车型搭载一款2.4L自然吸气发动机，最大功率为131Kw，最大扭矩来到230N.m，数据表现不突出也不落后。车型搭载CVT无级变速器，这样的配置一般是会出现在崇尚舒适的家用轿车上，作为一款运动轿车，传动效果实在是温柔到不行，有点虚有其表的感觉。

       三款车中唯一一款采用2.5L自然吸气发动机的车型，睿翼却在数据上落到了后面。最大功率为124Kw，峰值扭矩为226N.m，这样的表现确实不足以满足年轻人的需求。还在车型搭载一款5挡手自一体变速箱，换档表现激进，但也没有带来太多的前冲力。

       　　三. 安全配置部分

       在安全配置部分，三款车型的表现都相差无几。新君威的优势在于车型搭载胎压监测系统，同时电子刹车的加入也为用户在实际使用中带来更多方便，不过缺点在于备胎仅仅出现“非全尺寸+钢轮毂”的配备。凯泽西独家使用了自动驻车功能，这是它另外两者的最明显区别。睿翼没有独家配置，但也保有基本水平。

 

       内饰的部分，也许是因为审美疲劳的关系，凯泽西给人的感觉更加耳目一新。运动的深色配合高亮度的金属拉丝处理，纯粹日系人性化精致的设定，动感又不是精巧。新君威的内饰风格还是一贯的美式风格，中控过多繁杂的按钮上手度不高。睿翼的内饰样式缺乏新意，方向盘是最大亮点。


 

       　　四. 舒适配置部分

 

       舒适配置部分，根据国度的划分也有所不同。美系车型别克新君威更多是关注于娱乐部分，车型搭载功能强大的安吉星GPS导航系统，而缺少了表达运动气息的换档拨片。凯泽新在灯组的方面表现出色，两驱豪华版就标配有氙灯。睿翼搭载有左右两组换代拨片，可以从一个侧面挽回发动机动力的缺失。

       看到这里，相信您已经对这三款车型有了更加深入的了解。别克新君威此次的“欢心”行动包含了新君威、新君越两款车型，数据方面都给出的非常不错的进步表现，提升了车型的性价比。凯泽新虽然有“进口”的身份，却没有“进口”的身价，这点是它能吸引人的重点之一，但动力的部分是他最明显的软肋。睿翼有前作良好的口碑做基础，再加上本身给予的新鲜元素，只差的就是那么一点点的厚道。