后排空间虽然很大，不过，后排座椅的头枕因为角度的关系，靠着不是很舒服。而且，由于为了增大后排空间的宽度，牺牲了后门内侧的储物位置，因此后排乘客搁放零碎物品有些不便。
瑞纳搭载了现代汽车最新的γ系列4缸16气门CVVT铝制缸体发动机，排量可选择1.4 L 和1.6 L。从这些信息可以看出，这2款发动机在节能、减排方面都有不俗的表现，从厂家提供的数据显示，这两款发动机的综合路况油耗最高不过6.6 L/100 km。瑞纳还配置了ECO经济驾驶模式提醒标识，能够实时自动检测车辆驾驶情况，当驾驶者当前的驾驶属于经济模式时，发动机转速表中部绿色的ECO指示灯亮起，一旦急踩油门，该灯熄灭，说明驾驶者当前操作比较费油。该模式的设置可以让驾驶者有意识地进行比较经济的驾驶操作。正是由于瑞纳在燃油经济性方面的突出表现，该车型已经被发改委列入“节能产品惠民工程”节能汽车(1.6 L及以下乘用车)目录中，消费者购买此车可享受3 000元的财政补贴。
1.6 LγCVVT发动机在上坡道路也能应付得轻松自如
从瑞纳两款发动机的参数来看，其最大功率和最大扭矩在同级别发动机中都属于佼佼者，这也体现了瑞纳发动机的技术领先性。我试驾的是一款1.6L自动挡瑞纳，匹配4挡手自一体变速器。从试驾的表现来看，发动机的动力性表现要好于以往的α和β系列发动机，尤其是在发动机起步和低速加速的过程中，发动机显得很轻快，山路上的爬坡也比较轻松。虽然搭载4挡自动变速器，但换挡过程非常流畅，几乎没有顿挫感。
瑞纳的驾乘感觉非常舒适。除去宽敞的驾乘空间不说，油门、转向调校得很轻，可以有效降低驾驶者的操作强度。不过，由于瑞纳的整备质量只有1 080 kg，因此虽然悬架调校偏硬，但是在高速时受侧向风的影响较大。
立体式仪表读数清晰，中央的智能行车电脑能够显示续航里程、即时油耗等信息
瑞纳的整车降噪做得非常好，发动机怠速时，传到车内的声音微乎其微;急加速时，发动机传到车内的是清脆的轰鸣声，可以让驾驶者感受到发动机的力量。驾驶舱的降噪处理是瑞纳最值得称道的地方，车窗关闭后，车外的一切声响仿佛与车内隔绝，车内要想听清车外人的说话，务必降下车窗。而在高速行驶中，由于没有风噪的干扰，车内乘客可以轻松交谈。
瑞纳有两款制动盘尺寸选择，分别为14英寸钢制制动盘和16英寸铝制制动盘。配备这种大尺寸制动盘，在A0级车型中是极少见的。大尺寸制动盘带来的效果，就是制动性能的提升。只需要轻微踩下制动踏板，就能产生明显的制动效能。制动踏板调校得偏硬，有利于驾驶者逐步加大制动力，避免发生紧急刹车的危险状况。另外，瑞纳全车系还配备了ABS+EBD、前排双安全气囊、碰撞感应自动解锁装置以及倒车雷达等安全性配置，为瑞纳的行车安全保驾护航。
