业界认为，二手车市场将有三个变化，首先，二手车销量肯定降低。由于购买二手车也需要摇号，购买二手车的消费者数量将会大幅降低。沈荣认为，“特别是低端二手车的销售压力将会非常大，在北京很难有市场。”

       此外，价格要降低。据悉，此前北京的二手车一直很受外地消费者的认可，主要缘于北京路况好，北京车主重视保养，所以北京的二手车车价并不低。今后，随着京城二手车买家逐步变少，车价将会逐步下跌。

       第三，二手车的出口问题很难解决，目前来看，北京二手车将来的出口只能是外地。中国汽车流通协会副秘书长罗磊认为，2010年北京二手车交易量50万辆，其中80%都在北京市内流通。2011年本市内显然消耗不了如此多的二手车，二手车经销商必须要找到出口，即由内销，变为向外销售。据悉，目前，山东、河北、内蒙、东北都是北京二手车主要的流转目的地。

       由此来看，无论是二手车经销商还是汽车经销商，都已经盯上了本市近500万辆汽车保有量中的置换市场。

       沈荣认为，此前中国车市的飞速增长，使得业界普遍更为关注车市增值，而不关注存量。在北京实行限购令之后，整个汽车产业将对近500万辆的存量市场更为重视。毕竟存量就是资源。“无论是汽车经销商还是二手车商户，都会抢食汽车置换这块蛋糕。置换领域将会成为今年的热点，其中的竞争将会异常激烈。”

       　4S店模式转型

       未获得二手车经营权的经销商渴望进入，无法实施经纪代理的二手车交易车市渴望扩权——一场二手车市场的博弈在不同经营者之间上演。

       目前，京城有420余家4S店、6家新车交易市场、7家二手车交易市场。

       一些4S店已经开始加紧谋划二手车业务，希望通过置换获得更多的利润。这块利润不仅包括收购二手车并进行二次销售的利润，还包括由此带来的新车销售利润。

       据了解，目前几乎所有4S店都已经有二手车置换业务，经过数年的发展，平均置换比例约为8%。“今年这一置换比例有望突破10%。”一位京城经销商称，“提高单店置换比例将决定全年新车销售的名次。”

       但是，由于大部分二手车经销商并没有成立二手车经营公司，此前只是与一些二手车经纪公司进行业务合作，因此，经销商目前尚不具备二手车的经营资质。

       罗磊告诉记者，二手车市场的发展还缺乏配套的政策。如众多经销商多年来从事的二手车业务，并不合法合理。特别是以经纪公司形式进行的二手车业务，使得二手车增值税大量的流失。这些，都需要有可行的方案来解决。

       中国汽车流通协会相关负责人称，协会接下来将会进一步审核从事二手车交易的企业是否具备二手车交易经营权。据该人士透露，“目前，很多暗中办理二手车交易的4S店，并不具备北京市工商局许可的二手车交易经营权。按照二手车流通管理办法和企业法，协会将会对没有申请二手车交易资格的企业进行整治。”

       对此，有经销商开始呼吁，希望能够借此机会给予经销商二手车交易经营权。或独立于二手车市场之外，成立经营公司，或以二手车销售公司的形式，买卖二手车，从而能够名正言顺地开展二手车置换业务。

       还有经销商建议，政府可以在二手车交易市场中，给予经销商更多的二手车“车位”。据悉，目前，花乡市场共给每家经销商10个二手车车位，亚市有8个，中联交易市场有8个。所谓车位，在限购令出台之前，只是指购进的二手车在卖出之前的停车位，而在限购令出台之后，则意味着经销商旗下有多少台二手车名额。“目前，一个身份证下一台车的细则政策，实在无法使二手车经销商进行收车。”

       随着经销商不断要求扩大二手车经营权，二手车交易市场中的二手车商户，也希望自己可以尽快地名正言顺地进行二手车交易流通。

       “解决这一问题惟一的办法，就是二手车市场中的商户，逐步挂靠在二手车经营公司旗下。或者几家联手成立经营公司。但是，成立经营公司的成本太高、风险太大。”一位二手车商户告诉记者，这一路线几乎行不通。

       而另一条扩权之路，则是车牌分离。

       据悉，目前，已经有汽车交易市场联手二手车商户，向相关部门反应，希望能否实行车牌分离，并实施市场监管制。即选择一些资质好的交易市场进行交易认证，当二手车已经流通到市场，公安机关交通管理部门便可认证为车主已经进行了出售，并向指标管理机构进行证明，从而使车主可以顺利的“辞旧迎新”。

       但是，这一说法目前尚未得到相关部门的批复。因此，二手车市还处于“封冻”之中。

       据悉，目前实施的《二手车流通管理办法》等规章条例将面临重新修改，一些新的交易规则条例将很快出台。

       无论经销商的二手车经营权是否得以实现，京城二手车市场都将迎来崭新的转型期。二手车拍卖、二手车异地电子商务交易，都将成为今后二手车市场的新渠道。

       新模式的狂欢

       目前，已经有一些经销商开始试图通过电子商务，拓宽渠道，将二手车卖到外地市场。“目前有很多二手车经销商和4S店与亚市进行谈判，通过我们的车易拍，直接与外地的二手车市场进行联系，将在京收来的旧车输送到外地。”据车易拍营销总监陈茉怡介绍，亚市从去年8月开始推出车易拍二手车远程交易平台。经销商的置换车辆，可以通过这个平台销售到北京乃至周边城市的二手车经销商处。由于车易拍采用了268V二手车标准化检测技术，买家可以不看实车看报告进行交易。“这种新型的交易方式，将成为今年北京二手车流向外地的主要交易方式之一。”

       据陈介绍，自平台启动到现在，此前这一平台发挥的作用并不明显。此前5个月一共才买卖了1000多辆二手车，但是，自从限购令出台之后，众多经销商都热情高涨。目前，包括奔驰和运通等大品牌厂商或经销商集团，都已经与车易拍进行合作，希望抢食的二手车置换业的蛋糕。

       中国汽车流通协会副秘书长沈荣认为，汽车经销商可通过与二手车经销商进行战略合作从而进入置换市场，这其中还需要第三方平台进行介入，从而对二手车的质量进行检测与认证。“这种合作方式将是经销商扩宽渠道的关键。”

       值得一提的是，汽车厂商也开始意识到北京车市中置换市场的潜力，加入到汽车置换市场的商机争夺战中。据消息人士透露，已经有一些汽车厂商与二手车交易市场进行接洽，希望给卖掉旧车且置换新车车主，给予数千元不等的补贴款，以吸引客源。

       “目前，汽车厂商对置换补贴的热情，超乎了我们的想像。”一位参与接洽的二手车市场相关负责人如此表示。“厂商们已经看清，通过置换是扩大京城汽车市场销量最有效的办法之一。所以，他们没有放弃。”