硬派小生——试驾上海通用英朗GT

2010年12月31日 09:40 来源：汽车导购编辑：邱彪打印手机阅读

[导读]当两个大众还在骄傲地向人们展示自己的动力系统有多么出色时，上海通用却悄悄地推出了几款颇有杀伤力的车型。除了已经在市场上开始呼风唤雨的君威和君越外，别克品牌还推出了两款面向未来的中级轿车，一款是两厢的英朗XT，另一款则是更合中国人胃口的三厢车——英朗GT。本篇测试正是以这款引来无数关注的车型为目标，为有不同需求的消费者提供一些简单的参考依据。

我没有考证过英朗GT 6挡手自一体变速器调校的方向，从驾驶感受来看，平缓的加速下，变速器的换挡过程还是相当平顺的。不过在60 km/h匀速行驶下的再加速过程，变速器的降挡就会出现一定迟疑，这或许与该车照顾整体舒适性的调校有关吧。从加速效果来看，英朗GT 1.6T车型的中途加速堪比一些排量在2.4 L左右的中高级车型，它甚至在测量结果上已经超越了以运动为卖点的本田思铂睿。

制动方面，英朗GT整体的制动效果非常不错，在我们日常的行驶车速下，只要大力踩下刹车，它的制动减速度都能够稳定地达到一个较高的量值。不过当车速接近了120 km/h，它的制动减速度会出现一个明显的衰减。而即便车速过高，英朗GT在制动过程中都能够保持非常良好的方向稳定性，方向盘的抖动不是很明显，并且点头效果适中，这与该车相对硬朗的底盘也有一定关系。

英朗GT的底盘相当硬朗，这缘于底盘偏于运动的调校。英朗GT 1.6T车型在进行绕桩测试时，车身的摆动非常合理，悬架的下压幅度不大，回正的时间也比较快，这非常利于该车在遇到紧急情况时左右连续急打方向的闪避。不过硬朗的底盘往往在乘坐的舒适性上就会大打折扣，测试结果再一次验证了这个观点。英朗的前后座椅在乘坐舒适性上与很多我们常见的家用轿车相比要稍显逊色，这也让我开始质疑起该车偏于实用性的设计初衷。上海通用对英朗XT的定位要更偏向于运动，而对于英朗GT的定位则更倾向于实用性。不过从对该车前后排乘坐舒适性的测量来看，这仍然是一个几乎以纯粹运动性为主打的底盘和悬架，如果对于驾驶习惯和要求非常本分的家庭来说，这车虽然有着不错的身材，但却并不一定适合你们。