【车主之家 独家点评】和10月份深圳上牌16715台相比，11月的深圳车市上牌数据疯狂增长，竟达到20651台，环比增长23.54%。分析其原因，其实不奇怪。受国家购置税政策等各种因素的影响，购车力量被释放，不少在车主都赶着搭政策优惠末班车出手。

       应验了那句俗话：姜还是老得辣。11月份一汽丰田狮子发威，再度摘取深圳前十品牌销量冠军，这也是继10月一汽丰田丢掉第一位置后重回冠军宝座。

       花冠EX很威武 一汽丰田重回冠军宝座

       11月份一汽丰田以2289辆的总上牌量摘取第一名，环比增长高达42.35%，究其原因，其实一点也不奇怪。一汽丰田旗下随便拿出一名都是久经沙场的名将。例如，在A级车市，有花冠EX与卡罗拉坐镇江湖;在B级车市，有锐志把守;而在C级更是有皇冠老将，联手RAV4让一汽丰田在车坛叱咤风云数年。11月份，花冠EX很威武，以740辆绝对优势拿下A级轿车上牌冠军，同时也获得单一车型的冠军，是实至名归的“双料”冠军。
    而卡罗拉则以584辆成绩排在单一车型的第四，较于10月第三位置下降了一位，但环比增长23.99%。皇冠是C级车市的常胜冠军，11月份皇冠上牌达262辆，第一名不用怀疑。而锐志表现也非常耀眼，11月再度突破300辆，达到了348辆，环比增长43.35%，这也是锐志自1月份以来再次突破300大关，锐志也因此用数据证明了，改款升级是成功的。

       朗逸很给力冲上第二 上海大众突破1200大关

       与10月的969辆相比，上海大众11月上牌数据创下今年单月上牌新高，达到了1290辆，环比增长33.13%。上海大众疯狂增长，得益于朗逸。2011款朗逸上市表现极佳，英勇奋战，从上牌数据显示可以看到，11月份直接跃过600辆大关，上牌数据达652辆，环比增长51.28%，也是单车型销量top10中增长幅度最大的。朗逸的排名也从之前的第6上升至第二，成为11月份上牌增长明星。而途观热依旧，11月销量达425辆，排名单车型第九。12月份，POLO和途安两大强将，联手换装风火上市，上海大众如果在货源能供应上来，12月势必又将是新一轮增长潮。

       　　天籁不升反降 东风日产失守位列第二

       从11月份上牌数据看，东风日产销量1602辆，环比下降1.96%，位置下降至第二。同时。这也是单品牌销量top10唯一一个呈负增长的品牌。由于新老款车型交替影响的货源问题，新天籁在11月份的上牌数据为511辆，10月份为540辆，环比增长-5.37%。随着12月份货源稳定，商家及时交车，新天籁销量不用担心。另一方面导致东风日产上牌数据下降的还有一个原因，就是骐(颐)达表现堪佳。骐(颐)达已经从今年五月份(286辆)开始，连续5个月下降，截止11月，上牌量仅为235辆，环比下跌10.64%。笔者认为，骐达、颐达两款车型已经到了该升级时候，否则在越来越多的新车或者改款车型面前有点黯然失色。

       雪佛兰破600大关 增长迅速

       雪佛兰在深圳今年连破500和600大关，成长迅速，11月份总上牌数据达650辆，趁机超越东风本田(排名12)，排在了11位，雪佛兰11月份环比增长达30.52%。雪佛兰快速增长除了得益于国家购车政策，另一方面，雪佛兰在深圳的品牌建设力度加大，营销手段也不断创新。就拿国庆前后举行的科鲁兹1元倒拍活动，引起了社会各界广泛关注，参与率极高，不仅扩大了科鲁兹的影响力促进销售，而且进一步提高了雪佛兰品牌形象。相信在未来，雪佛兰品牌在深圳发展迅猛势头仍不可挡。

       比亚迪F6惨不忍睹 自主品牌表现堪忧

       比亚迪F3在11月份比较争气，上牌数据再次超越500大关，达到了545台，为比亚迪上牌量贡献不小，11月份，比亚迪总体上牌数据为1068辆，虽然较于上个月位置上升了两位，排名第四，但是比亚迪F6的表现惨不忍睹，11月，比亚迪F6上牌量跌破白台，仅上牌96辆，环比增长-13.88%。可以看得出在B级车市，自主品牌左右被强大的合资品牌车型合攻还是处于劣势。群狼纷争，弱肉强食，将是未来B级车市场的主旋律，而比亚迪在中高级车型技术还是处于比较苍白时期，长期以往，自主品牌在这个级别难以有立足之地。

       后语：

       截止到11月为止，深圳单一品牌上牌数据排在第一位的仍是一汽丰田，达19016辆。而东风日产为15571辆名列第二。按如此态势，2010年深圳单品牌上牌冠军已经非一汽丰田莫属。在最后一个月，其实没有太多的悬念，敬请关注本网12月份深圳车市点评。(文/ 车主之家 谭绍珍)